手握30多万元预算，究竟是选一辆品牌力更强更有面子的豪华SUV？还是应该选择配置水平、实用性和性价比更高的合资SUV？

文｜袁梦泉

说到汽车细分市场“消费升级”痕迹最明显的价位段，恐怕要数30-40万元这个价位的SUV车型。处于这个区间内的SUV产品构成形态非常丰富，一部分是来自合资品牌的中型7座产品：例如丰田汉兰达、Jeep大指挥官和大众途昂，几款车的市场行情都非常不错，甚至在不少地区还要加价提车。

而另一部分竞争者则出自二线豪华品牌的五座SUV们，诸如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60或者捷豹F-Pace等，由于这些豪华SUV的终端优惠普遍较高，它们的低配车款的价格都在40万元以内，因此很容易出现落地成交价与合资品牌车型中高配车款价格重叠的现象。如此一来，留给消费者的难题就是：手握30多万元预算，究竟是选一辆品牌力更强更有面子的豪华SUV？还是应该选择配置水平、实用性和性价比更高的合资SUV？

要回答这个问题，不具体分析买家需求就是耍流氓。一般来说，合资品牌如果没有一定溢价能力，去涉足30万元以上价位其实有些冒险，往往需要大量软性配置来作为车型价格的支撑，汉兰达、大指挥官、途昂们之所以销量增长空间广阔，除了这个级别买家的7座硬刚需优势加成之外，另一个优势点就是它们与低配豪华SUV相比配置上全面胜出，非常适合那些追求实用的消费者。

而购买豪华品牌车型低配车款的买主，在接受了车型较低的配置设定之后，更为看重的是豪华品牌的品牌价值获取体验，比如让车主感到更有面子，比如在售前、售后环节极力营造一种“尊贵感”，这些都是合资品牌难以企及的地方，再加上豪华品牌SUV的出街的辨识度更高，也让车主更加受用。虽然气场这个东西说起来是一门玄学，但如果把汉兰达和凯迪拉克XT5这样的车型放在一起，还是可以很轻易发现豪华品牌在氛围塑造上的强势。

当然，这并不意味着合资产品就做不出豪华车的设计效果，Jeep在4月份推出的中型SUV大指挥官，在内外设计上的各种精致化呈现，其实就代表了一、二线市场客户在消费升级情境中对一款中型SUV的设计期待和要求。

豪华品牌产品的辨识度与品质感，历来首先通过家族式前脸来传递，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的设计，都有明显的家族元素体现。而在合资品牌中，有资本最大化发挥家族式前脸图腾作用的，也许只有Jeep。大指挥官在这个基础上，又对Jeep家族经典七孔格栅里做了更细致的处理，譬如使用双层异色（哑光镀铬/金属灰）的格栅饰圈来对前脸进行点缀，同时前大灯组全系标配反射片状式全LED灯组，大灯形面造型与反射片相平行，科技感和豪华感溢出。这种复杂而富有层次的制造工艺为大指挥官带来的质感，不仅明显要高于汉兰达和途昂们，在和豪华SUV比较时也不落下风。

内饰的座舱氛围营造同样如此，大指挥官在高配车型上使用了作为Nappa高级真皮材质座椅和麂皮质感打孔绒面，中控台和门板均采用了皮质与实木来进行包裹，各种材质的搭配下视觉档次感都是豪华级水准，从而在心理上给予潜在买家一种“比普通合资高半级”的暗示。

在整体造型和设计细节都向豪华品牌看齐的情况下，大指挥官还在核心产品力维度上形成了对豪华SUV的威胁。举个例子，如果买家的裸车预算在35万元左右，要选择XT5和XC60，通常只能买到它们的低功率2.0T+8AT的动力总成，而且四驱系统欠奉。而大指挥官在30万元以上的五个车款全部使用了高功率2.0T+9AT的动力总成，并且标配Jeep看家的四驱系统，光是这两点就已经很值当。尤其大指挥官那台2.0T发动机的强悍实力早前已经在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio上展示过，使用了缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷中冷器等当下流行的技术，最大功率265马力，最大扭矩400Nm，与之匹配的ZF 9AT变速箱经过多年的优化之后，平顺性和燃油经济性在日常家用场景下也是绰绰有余。因此无论是纸面参数还是实际性能表现，大指挥官在最为核心的部分做到了性价比领先。

（大指挥官、XT5、XC60安全、科技配置差异）

和XT5、XC60们进一步比较配置的话，大指挥官35.98万元的四驱耀享版应该是这个价位相当值得考虑的车型，作为全系的次顶配车款，它在科技配置与舒适配置层面都很对买家的胃口，车道偏离预警和主动刹车这两项热度极高的安全性配置从30.98万元的四驱臻享版车款开始就做到了标配，来到四驱耀享车款还多出了并线辅助功能，诸多配置在指导价格更高的XT5和XC60上都未能实现标配。

（大指挥官、XT5、XC60舒适性配置差异）

由于中型SUV的家用属性强烈，一家老小都需要照顾，舒适性配置是打动买家的重要维度，在四驱耀享版上，前排座椅通风、220V电源、灯光系统（转向头灯、转向辅助灯、自适应远近光）、后排遮阳帘、隐私玻璃等配置在35万元价位可谓难逢对手。如果进一步追求车内享受，大指挥官车系另一个值得推荐的车款就是指导价40.98万元的四驱御享版，作为全系顶配，它的配置水准几乎与豪华品牌的中高配车款相当。具体表现在座椅的设计细节更为精细和专属化，音响系统升级为哈曼卡顿，外部后视镜增加了自动防眩目和记忆功能，豪华策划常见的电动座椅记忆也出现在了配置清单中。所以消费者如果预算充足，追求一步到位的享受，并强烈认同Jeep品牌实力的话，亦可以将其纳入考虑范围中。

当消费者仔细分析过合资高配与豪华低配这两类车型各自的优缺点，然后结合自身实际用车需求，要作出判断和购买决策并不是件难事。其实通过对比可以看到，Jeep大指挥官、丰田汉兰达、大众途昂等车型在30万以上的价位与豪华SUV入门级车款短兵相接时，不仅配置优势明显，且多出了家庭集体出行更实用的7座布局，还有一点不容忽视的是，合资车型们的用车、售后成本也势必低于豪华品牌车型。

 汉兰达和途昂在国内的热销，离不开丰田与大众多年来的品牌运作和耕耘，而Jeep则拥有合资品牌里第一档的品牌价值和氛围营造能力，新加入这个价位区间竞争的大指挥官就十分符合当前中产阶层消费群对车型产品力和品牌的双重追求，并且它40万元内设置了多个车款以针对不同预算的目标买家，特别是33.28万元的四驱智享版和35.98万元的四驱耀享版，在档次感、动力性能和舒适性上都称得上是优选车款，值得入手。