对于道路交通事故的直接原因，一些人说：“无非是超速、超员、超载、违规超车、侥幸心理、操作不当、随意停车、疲劳驾驶、恶劣天气这么几种原因。”很多驾驶人也都认同上述说法。可令人费解的是，大家明明知道上述原因会导致事故，为什么还有那么多的驾驶人，特别是不少老司机也在重复地在“超速、侥幸心理、操作不当……”中发生事故呢？问题到底出在哪里？ 

2012年2月25日上午9时25分，一辆载有34人的大客车，在行驶至国道207线山西省晋城市泽州县成庄村路段时，翻入路右侧约50米的深沟，酿成15人死亡19人受伤的惨剧。

据交警部门介绍：“这是一段长达12公里的双向坡路车道。9时25分，该车刚超过一辆普桑小轿车后，在下坡时的一个急转弯处撞飞了路边的防撞墩，翻下深沟。”

发生事故的驾驶人是一名有着16年驾驶经历的老司机。作为一名大客车驾驶人，如果说他责任心不强、行车经验不丰富、驾驶技术有问题、避险能力差等那是不客观的。可以讲，绝大多数事故的真正原因是驾驶人对危险叠加没有透彻认识。

我们在第一课和第十课中通过图示标明，道路上引发事故的危险点，至少是要有相遇两方才能形成，单独一方是形不成危险点的。特别是在第七课讲到障碍有六个特征，其中第五个特征“增加驾驶人控制车辆难度”，指的就是坡道障碍等，而长下坡障碍则是一个又一个障碍相连的路段。大客车在一个又一个障碍相连路段上行驶，形成的是“危险点”点点相连路段，此路段危险无处不在；而大客车超速、超车，有四种危险叠加在长下坡这一“危险点”点点相连路段上（长下坡危险、大客车危险、超速危险、被超车危险）；加上弯道、盲区共有六种危险。此事故是在六种危险叠加共同作用下发生的。当然，危险叠加的越多危险性越大。比如在上述六种危险叠加的情况下，再有超员、乘员集中乘坐在车一侧、行李舱行李分布不均、制动过急、制动系统存在问题、转向过急、转向性能不良、轮胎磨损过甚、路面横向有斜坡等，就有十几种危险在此叠加，其中任何一种危险在向白热化发展过程中，都将可能是“压倒骆驼的最后一根稻草”。当然，也有两种或三种危险叠加发生的事故，如2009年2月22日7时许，某驾驶人驾驶大客车，乘载51人（含2名儿童，核载49人），行至南北高速公路广西钦州1122km处时，车辆在躲避路面遗撒的麦麸时转向过急（大客车危险、麦麸危险、转向过急危险），与中央护栏相撞后翻车，造成12人死亡、38人受伤。

所以，我们讲危险叠加，目的是要梳理清楚危险，全面、深刻、透彻认识危险。