以下事故为本人亲历，亲眼所见，一个字：惨！另一个字：恨！

交通事故中没有赢家；如果事故中两方，任何一方能透彻认识危险、有预防措施，那么事故便不会发生，事故中逝去的人的亲人便也不必用余生承担痛苦……

1999年，记得当年我在上中学时，由于老家在农村，需要骑自行车到十几里地的乡镇上，而要到学校还需要在S382省道上走一段路程，从村口的小路口拐上去，并需要穿过省道到另一边，由于S382省道是流通要道，因此，车辆众多，尤其是大型客车以及大型重载货车比较多。

某日，我和邻村的同学一道上学，当我们一起骑车到村口的丁字路口，正好有一辆大型客车由东向西疾驶而来，我放慢了速度，并拐到S382省道路边的非机动车道上，打算逆行一段路，等路上的大车少了再拐到对面，但是同学却选择穿过省道，想到抢行到道路另一侧非机动车道，然后我听见刺耳的刹车声，然后我看见大客车鸣叫着冲向同学，并一直将同学连自行车推到路对面的大树，大客车车头凹进去了，而凹进去的部分 、和大树之间，正是我同学的身体，大客车前挡玻璃被挤碎，而在玻璃内侧还可以看到同学被挤的扭曲的脸和惊恐的神色……

我直觉得同学的灵魂在那一刻离开了脆弱的躯体，孤独地飘向上帝所在的地方。这一切来得实在太快，太突然，以至于我觉得时间在这一刹那间都凝固了……我这位同学很乖巧，学习成绩也很好，而且是家中的独子……多年之后，我也为人父母，当回到老家，再见到这位同学的父亲，两鬓苍苍的老人用干柴似的瘦手抓住我，口中无言，只见泪已满面……

2009年，我在省会城市，已参加工作，城市里车水马龙，道路繁忙，但也深藏危险，需要处处小心。记得一次在石纺路段，有地道桥，桥下是双向道路，我和一位素不相识的骑电动三轮车人（应该是收旧家具的或是送货的），在地道桥口要到马路对面的非机动车道，当时只见从地道桥下驶来一辆公交车，车速不算太慢，但也不快，而对于公交车所挡住的车道上有没有车就不得而知了，这是我们的视线盲区，反过来讲，也无疑是公交车侧面车道以及后面车的盲区。

我选择等待，而身边的电动三轮车却选择抢过——在公交车还没有到达地道桥口的这段时间，行驶到马路对面的非机动车道，也就在电动三轮车刚越过公交车头，只听到duang的一声重击，电动三轮车连人一同飞起，落在前面将近10米远的地方，从此一动不动；而与电动三轮车撞击的是一辆橘红色铃木雨燕，只见这辆车方向向左一偏，一头撞在路边的墙上，车头穿墙而过，瞬间升起了烟雾，等满脸是血的司机从车里滚爬出来，口吐鲜血，脚没站稳，一头栽倒在地上……我打了120电话……后来的结果是：电动三轮车司机死亡，雨燕车司机重伤……

“路口即是虎口”，这样的话，我们听过许多遍，也深知其义，但是依然免不了“人入虎口”的悲剧。其实，通过“三点两段定律”，像事故一当中的路口、像事故二当中的盲区，都是“明显危险”。所谓“明显危险”，就是明明白白告诉你这是危险，也就是你在路上就能看到，甚至还没有上路，脑子里就已经知道的危险，除了各种各样的路口、各种各样的盲区外，还有各种各样的弯道、坡道、人车稠密路段、雨雪雾结冰路段以及夜间道路等。在这种环境中行车不宜车速太高，因为其本身不利于提高车速。而如果在这种环境中发生了事故，怪就怪事故双方没有透彻认识到其中的危险，更没有有效的预防措施了。

实际上，对于“明显危险”，一般人都不陌生，一说就知道，而且，不论是国内还是国外，对“明显危险”的研究都相当深入，制定的法律法规也都相当完善，驾驶人如何安全通过它们，都有相当现成的方法。比如在弯道路段、盲区路段、事故多发路段进行提前通知或限速等，比如遇雨雪雾结冰等有提前预报等。

但是作为驾驶人，我们不仅知道要知道这些路段是危险，而且要知道这些路段是什么危险，会发生什么样的事故等，也就是要透彻认识危险，比如遇到盲区危险，作为驾驶人要首先知道盲区遮挡视线，如果从盲区出来其他交通参与者，尤其是那些速度较快的车辆或非机动车等，一定要做到心中有数，并做好积极的“预防”措施，而且要将“预防”措施一直持续到经过盲区危险点，这样才算真正做到安全驾驶。

同样的，其他“明显危险”也一样要透彻认识，做到心中有数，这样才不至于在遇到“明显危险”时翻船。