很多人知道MINI这个品牌一直走的是颜值路线，各种圆润线条勾勒出来的小巧车身和各种大圆仪表，让无数女孩子倾心。但应该很少人知道，MINI疯起来，也不是那么好惹的。

迷你有两种高性能车型，一个是COOPER S，另一个，就是MINI的子品牌JOHN COOPER WORKS,简称JCW。COOPER  S 大概是相当于GTI的存在，那JCW就是相当于大众R部门的存在。

前几天我们一个淘车单的客户就是托我们找到了一台MINI CLUBMAN COOPER S,今天就来讲讲这台内外兼修的小疯纸

我们的这位客户一开始的淘车需求是：

15-20万的预算；

备选车型有MINI、雷克萨斯CT200、宝马X1。

考虑到客户的备选车型里有两台是宝马系的，应该也是一个比较在意操控和驾驶感受的“赛车手”，于是我们的淘车顾问帮这位客户匹配了一台CLUBMAN COOPER S，客户看到这个车源也是十分心水，没有过多的犹豫以低于行情一丢丢稳稳拿下。

这里还要再来说说MINI的车系，很多人理不清迷你的车系划分，即便是车商有时也会用大MINI、小MINI、敞篷MINI之类的叫法来区分MINI的车型

打开MINI的官网，可以看到这样的车系划分：

MINI的车型首先都叫MINI，然后才分MINI 三门（平常所说的MINI）、MINI五门、MINI COUNTRYMAN（MINI的SUV）、MINI CLUBMAN（尾门对开）、MINI CABRIO（敞篷版MINI）。

当然了，这些只是目前MINI在售的产品线，MINI停售的部分还有MINI PACEMAN（三门SUV）、MINI COUPE（MINI 小跑车）、MINI ROADSTER（MINI 敞篷小跑车），比较遗憾的是后面这几款车型实在卖不动，只能砍掉这些车系了。

（MINI COUPE）

（MINI PACEMAN）

（MINI ROADSTER）

这次我们帮客户淘到的就是 MINI CLUBMAN 这个车型了。

这台R55是2012款的MINI CLUBMAN COOPER S FUN，新车价格33.9万，目前行驶里程5万多公里。

如果单纯从正前脸其实是很难分辨MINI和CLUBMAN的，这两个车型的前脸几乎是一模一样的。

但是如果是看到侧面，就能很容易分辨两者的不同。

CLUBMAN的车身比MINI更长，更高。

并且CLUBMAN的车身右侧是两个门的设计，而且还是对开门。

这样的设计不仅个性，而且很大程度的方便了第二排乘客的出入，所以CLUBMAN的第二排是真的可以坐人的，并且腿部空间还不错，不至于让人难受。

驾驶室一侧仍然是单门的设计，如果要出入后排，就只能从副驾一侧进入了。

尾部的设计则是跟MINI完全不一样的设计，尾部也是CLUBMAN最好认，最标志性的地方。

CLUBMAN的设计理念是要有够多的实用性，但不能抛去MINI原有的特色，我觉得R55的CLUBMAN做到了这一点，双开的后尾门能让你更得心应手的拿到行李箱里的物品，副驾一侧对开门的设计也方便乘客上下车。

第二代CLUBMAN R54 则改为了六门设计，保留后尾门对开，但是副驾侧对开门的设计就被舍弃，改为普通四门的结构，还是有些可惜的。

CLUBMAN COOPER S还有一个特点就是双边共双出的排气，MINI COOPER S则是采用了中置共双出的排气布局。

由于对开门设计，后玻璃需要两个雨刷一起工作。

作为一台COOPER S车型，尾部还是要有标识的，但相对于下面这个细节，这个尾标可以说是非定常低调了。

就是它，这个极其嚣张的引擎盖进气口，赤裸裸的告诉你，我是一台COOPER S 高性能车型!

街道风格浓厚的全黑轮毂跟车身配色很搭调，17寸轮毂搭配205/45的轮胎。

内饰一直以来也是小姐姐们喜欢MINI的点，MINI的设计师恨不得把所有的东西都做成圆形的。

圆形的时速表，圆形的指示灯，圆形油量显示。

依旧圆形的转速表和圆形指示灯。

圆形的出风口，圆形的手套箱开关。

圆形的后视镜。

圆形的钥匙…

至于雾灯开关和车窗升降开关则是做成拨杆的样式，很有战斗机的风格，包括头顶阅读灯，天窗开关都一样。

挡把则是MINI一个标志性的设计了，是一个头盔的造型，拨杆开关和头盔挡把这两个设计别说小姐姐了，男生看了完全把持不住。后期车型取消了头盔设计可以说是非常遗憾了。

座椅采用的是织物和皮料的拼接，座椅的包裹性非常好，有点点桶椅的感觉，而且带腰托调节，良心配置。

刚刚也有提到CLUBMAN的后排其实是真的能坐人的，这后排空间，你们感受下，视频中有演示。

这台近6年车龄的CLUBMAN内饰成色非常棒，各个部件的质感没有大打折扣，虽然在过一些特别颠簸的路面还是有一些小异响，但是你要知道这是BMW的作品，这样的内饰耐久度几乎可以打满分了。

（图片来源：autoevolution）

既然是一台COOPER S车型，动力系统绝对是不含糊的，虽然老款COOPER S用的是一台只有1.6L的涡轮增压发动机，但是这台宝马跟PSA集团一同开发的缸内直喷发动机能爆发184匹的最大马力，240N·m的最大扭矩，而且在1600转就能输出最大扭矩，推动这台1.3吨的小车绰绰有余。

变速箱搭配一台爱信的6速手自一体变速箱，由于是COOPER S版本，带SPORT模式，这个变速箱正常使用的时候没什么硬伤，稍微激烈驾驶的时候就会出现降挡反应较慢、降档时有拖拽感等问题。亮点就是换挡速度了，实在是快，官方给出的换挡时间仅仅1/4秒。

（图片来源：autoevolution）

MINI一直以来都有着不错的运动基因，19世纪60年代，车手JOHN COOPER开着经典MINI拿下3届拉力赛冠军，这也开始了MINI的“运动之旅”，宝马也把COOPER的名字用在了车型的命名上，JOHN COOPER WORKS也成了MINI的高性能子品牌。

如今的MINI，也依然奔驰在达喀尔的赛场上。

所以在一台COOPER S车型上，你还是能感受到MINI对运动的那种偏执，再加上宝马的参与，这台小怪兽时时刻刻挑逗着你的神经。紧致的底盘，小巧的车身，极其清晰的路感，绰绰有余的动力，即使是台前驱车，也能带给你值得回味的驾驶乐趣。

10多W的价格，颜值高，性能好，还要啥自行车？

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