蔚来ES8早在2017年年底就上市了，首批10000台创始版已经预定一空。集众多标签一身的蔚来ES8有成为网红的潜质，最快电动超跑、PPT造车、换电技术，每一个都自带超强话题属性。那么问题来了，这款竞争对手锁定特斯拉的蔚来ES8，会创造下一个电动神话吗？

这次我们专门跑去深圳，约了深圳第一批蔚来ES8的车主蔚来哥，体验蔚来ES8的创始版。在体验的过程中我们发现还是有一些功能没有开放的，比如说自动驾驶，感应式电动尾门功能等。

蔚来ES8给人的感觉真的很大，之前在网上看的图片没有现场看那么震撼。拥有跟特斯拉和途昂差不多的体型，车身线条平直，科技感迎面而来，有种概念车的既视感。

蔚来ES8给人的感觉真的很大，之前在网上看的图片没有现场看那么震撼。拥有跟特斯拉和途昂差不多的体型，车身线条平直，科技感迎面而来，有种概念车的既视感。

新车前脸采用了官方称之为“X-bar”的设计语言，造型十分夸张。

虽然是一辆纯电动车，但是依然保留中网，让人更容易接受，中间带有雷达及摄像头，是实现自动驾驶的重要组成

全LED分体式大灯，从上到下分别是LED日间行车灯、LED远近光一体式大灯，最底下是雾灯，比例设计得恰到好处，给人精神抖擞的感觉。

车尾能看到“江淮汽车”和“蔚来ES8 FOUNDERS EDITION”，标明它是由江淮代工。

前挡风玻璃上面，集合了行车记录仪和辅助驾驶系统的摄像头。

双色轮毂带有强烈的科技感，使用是的265/45 R21的马牌MC6轮胎，搭配这样体型的SUV刚好合适。

悬挂结构是双叉臂式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂。减震元件为空气减震器，能够减轻路面的颠簸感；减震阻尼以及高度都可以调节，这样在我们上下车的时候车身高度都会自动调节，更加人性化。

隐藏式的门把手设计，轻轻按压把手尾部就可弹起打开车门，很多超跑都有这样的设计。关门的时候会自动收缩回去，不过时间有点久，我们刚开始还以为要自己按回去。

B柱区域有金属铭牌，可进行个性化定制，蔚来汽车前一万台创始版车型专属。

内饰十分简洁，物理按键也很少，象牙白的内饰配色，中控台和座椅上采用大量的NAPPA真皮，无处不透露出智能、科技、高级感。

仪表屏，中控触摸屏，车载人工智能系统Nomi（中间的小机器人）。Nomi是人车交互系统，她有表情、可以聊天，也可以发出各种指令让它接受完成，当然，涉及到安全如自动驾驶等指令她是不会接受的。

女王副驾，也是蔚来ES8的一大特色，设计非常贴心，有腿托、脚托，享受女王般的待遇。女王副驾左侧还有镂空的可以放置包包等物品的储物格，让心爱的她坐在副驾，时刻享受到关怀与呵护。

座椅上创始版的专属logo。

车门的内侧设计也非常简洁，并覆盖NAPPA真皮。

造型别致的车钥匙，有点像遥控器。

全车座椅采用NAPPA全真皮，作为高性能智能电动7座SUV，后排空间相当的给力。第二排坐一个1米8的高个空间还显宽裕的，加上全景式天窗，完全没有压迫感。

第三排也毫不逊色 ，座椅看着就非常舒服，不过要1米8的坐进去就稍显拘谨了。

ES8采用三元锂电池，容量为70千瓦时。根据官方数据显示，60km/h等速测试法测得的最大续航里程为500km，综合续航里程为355km，0-100km/h成绩为4.37秒，比特斯拉Model X 100D（4.97秒）更快。

小结：

在看到实车之前，我们曾一度怀疑一台国产电动车能卖50万元？经过一天的接触，发现蔚来ES8有足够的底气。首先从产品定位，ES8定位7座SUV，完全符合国家开放二胎后家庭第二台车的选择。就性能和做工而言，媲美MPV的乘坐空间，不输豪华品牌的内饰设计，用料十足的悬挂系统等等都是它的资本。在看惯了特斯拉的高B格和国内老人代步电动车的囧样后，蔚来ES8的确给人不一样的体验。