《我有车》原创新车报道：雷克萨斯ES车型自1989年问世以来，立刻成为了国际市场上豪华、舒适、优雅的代名词，ES走过的这29年历经6代演变。2018年7月26日，定位于中大型豪华轿车的全新第七代雷克萨斯ES正式上市，新车共推出2.0L、2.5L、以及2.5L油电混动三个动力版本的8款车型，售价27.9~46.8万元，并且首次加入了一款套件版F-Sport车型。

全新一代雷克萨斯ES300h行政版的12.3英寸悬浮式中控屏是一大亮点，高大上的石英表被放到了屏幕左侧，其余车型的中控屏只有8英寸，仪表盘也是7英寸半液晶式，不过260 F-Sport版本配备的是全液晶仪表。新车终于把万年不变的脚刹换成了带自动驻车功能的电子手刹，HUD抬头显示和全景影像是顶配版本专属，中央扶手箱里面还有无线充电装置，而车道偏离、主动刹车、前/后驻车雷达、自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动/进入、换挡拨片等均为全系标配，产品力空前强大。

全新一代雷克塞斯ES诞生于丰田TNGA架构下的GA-K前驱平台，新车分为2.0L（ES200）、2.5L（ES260）汽油版、以及油电混动（ES300h）等三种动力版本。全新一代雷克塞斯ES扁平的车头比例让“纺锤”中网的视觉效果更加低矮夸张，镀铬条的包裹也进一步提升了整体视觉宽度。全LED大灯在保留家族特征的同时更具科技感，灯腔内部由三颗矩阵式LED光源灯组成，带自适应远/近光切换和弯道照明辅助功能。

得益于新平台的应用，全新一代雷克塞斯ES把车身A柱倾角加大，C柱至尾部形成了“溜背”设计，再把发动机舱的水平位置下沉了15mm，低重心带来了更贴合路面的驾驶质感。依托可乐瓶的设计理念，新车风阻系数降到了0.26Cd，比老款减重62公斤。中高配车型配备的18英寸铝合金轮圈，内部采用中空锻造技术，可有效降低行驶中的轮胎共振效应，同时前后排还有双层隔音玻璃以及首次配备的ANC主动降噪系统，这使得全新ES的内饰静音性能提升了一个世纪。

整车尺寸4975x1866x1447mm，轴距2870mm，比上一代车型加长了50mm，但全新ES主打错位竞争，B级车的尺寸C级车的价格，官方竞品瞄准奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级，无论是车身尺寸还是轴距都差的不是一星半点，可雷车的精髓不在于大和长，而是注重整体的用户体验，比如精致细腻的做工，无微不至的售后服务等，也就是所谓的“待客之道”。

新车尾部没有前脸变化明显，但也并非流于平庸，横贯车尾的镀铬饰条和狭长的LED尾灯组增强了整体横向视觉宽度，三条“L”型LED光带组合成醒目的示宽灯，刹车灯则为光点样式，极具辨识度，不过转向灯依然是卤素光源。后杠两侧线条与车头呼应，并且可以明显看出两侧突出的轮拱，得益于新平台的使用，更大尺寸的车轮被置于车身四角，留给设计师充分想象力的同时，给车内留出更多的宽敞空间。

全新雷克萨斯ES内饰采用了最新的“Seat In Control”设计理念，驾驶员无需改变坐姿即可操作所有功能，经过重新设计的内饰也有了LS级别的影子，而且用料采用名为“Viscotecs”的打印技术，利用特殊的涂装工艺在原本光滑的皮面刻画出纹理效果，很雅致也很符合国人内敛的审美。中控台大量的“雷车官方”线条运用变得更年轻，独有的竹木风格给人一种清新淡雅的感觉，宛如穿越竹林般的娴静，尤其是采用半包设计的竹木真皮方向盘，手感上乘做工讲究。此外，新车还换装了雷克萨斯LS同款触控板，驾驶模式调节旋钮挪到了方向盘后面，ES300h车型包含运动、经济、普通和纯电四种模式，还配备了常见的主动安全配置等。

新车前排座椅采用了和LS相仿的两段式设计，并且在视觉上与中央扶手“无缝衔接”，同时ES300h的前排座椅还配备了电动折叠腿托。后排得益于全新平台以及重新优化的坐姿，腿部空间足有3圈，宜商宜家，高配版车型还配备了后排独立空调，下方集成了12V电源和两个USB快充接口。

动力方面，全新雷克萨斯ES的汽油版车型配备了2.0L和热效率高达40％的2.5L自吸发动机，最大功率分别为167马力/207马力（123kW/152kW），最大扭矩199牛-米/243牛-米，分别匹配了6AT和8AT变速箱。而ES300h则搭载了一台阿特金森循环热效率高达41％的2.5L自吸发动机＋电动机的动力组合，最大功率178马力（131kW），最大扭矩221牛-米，匹配了E-CVT无级变速箱，配合全新的混动系统，综合油耗可低至百公里4.2L。

新车底盘采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂，经过重新设计的前悬减少了由于高频振动引起的垂直行程摩擦，摩擦力比老款降低了35％，还进一步优化了前悬架横向稳定杆的布局，直径25.4mm的防倾杆拉杆也提升了车辆转弯时的侧倾刚性，后悬架提供了直径27mm的横向稳定杆，进一步提升转弯中的车尾稳定性，操控性能大幅提升。

《我有车》总结：全新一代雷克萨斯ES完美继承了上一代所树立的优雅从容的形象标签，大幅升级的产品力在各方面也达到了“极致”。对比BBA有优势也有劣势，出色的外观设计、无懈可击的内饰做工用料，以及丰富的配置完全不输竞品，但自然吸气发动机依然满足不了追求动力的年轻人，车身长度和轴距也不如A6L、5系Li和E级，不过这或许就是雷克萨斯对于“豪华”独特的理解。而所谓“匠人精神”是雷克萨斯所传达出的品牌理念，想为每一位消费者，用匠心完成每一台雷车。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！