我们知道，在路上行车，很多时候会遇到所谓的“危险”，这些“危险”就是直接导致事故的发生，至少是引发事故发生的原因，但是，大家有没有认真思考过：当我们在说道路上的“危险”时，我们到底在说什么？

这是驾驶人，包括所有的道路交通参与者都经常遇到，却被忽略、或视而不见的问题，我们“似乎”能说明这个问题，但又总觉得并不是很准确，正是有点“百姓日用而不知”的意味。

那么，用“三点两段定律”来解释道路上的“危险”的话，其本质就是两个字：障碍。在道路上，“障碍”就是“危险”，“危险”就是“障碍”。比如，在行车过程中，在前方道路上有一些挡住道路的堆放物，像山上滑下来的落石、前车掉下来的物品、乡村道路上晾晒的粮食、堆放的庄稼秸秆、土堆、由于道路部分损毁而进行修补的路障等等，遇到这些，我们很容易就理解这就是“障碍”，就会认为有危险，就会想办法避开它，安全通过它。

如果把思维发散开来，如果前方路上的不是堆放车，而是一辆故障车，我们也很容易认为它是障碍，也是“危险”，也会想办法安全通过它。

把思维进一步发散，如果不是故障车，而是一辆正常行驶的车，你想要超越它，这个时候，很多人恐怕就不会想到被超车是障碍了，而是会说那是辆“车”。但是我们回到原点，在遇到路上有堆放物或是故障车时，为什么说那是障碍、是“危险”呢？是因为堆放物或故障车妨碍了你的通行，甚至有可能导致你的车发生交通事故。那么，当你超越一辆车时，你是否也是认为这辆车妨碍了你的通行呢？甚至一旦操作有失，也会发生事故，因此，这辆车也是你的障碍，也是危险。同理，与你的车辆相会的车同样也是你的障碍，也是“危险”。

再进一步讲，道路上只要是影响你的车辆通行的、不管是静止的堆放物、停驶的故障车，还是同方向你要超越的车辆、对向相会的车辆、非机动车、行人等，都是你的障碍，都是“危险”。

顺着这个思路再推及下去，我们就可以这样定义：道路上只要影响你车辆通行的障碍，都是“危险”，这就很好的对应了我们前面说的——在道路上，“障碍”就是“危险”，“危险”就是“障碍”。因此， 除了堆放物、故障车、超越或相会的车辆、非机动车、行人等之外，与车辆相会路口、盲区、弯道、坡道、隧道、高架桥以及雨、雪、雾、结冰路面等等，同样都是障碍，都是“危险”。这些障碍中有的是静止的，叫静止障碍；有的是运动的，叫运动障碍。

到此为止，我们认识到对自己行车有影响的障碍，就是“危险”，那么反过来讲， 自己作为道路交通参与者，在道路上，同样也是别人的障碍，也是别人的“危险”，双方是互为障碍、互为“危险”的关系。

不过，只认识到互为“障碍”的关系这一点还不够。我们再深入想一下，既然是互为障碍、互为“危险”，就是互相影响，互相影响把彼此连结在一起，成为一个临时整体，这个临时整体我们可以称它为某一“结构”，那么，就可以说彼此是一个整体的关系。

到此，我们可以总结一下，概括一下，一切影响自己正常行驶的静、动物体及路段都有“障碍”的性质，都是“危险”。简而言之：有“障碍”就有危险，危险的本质就是“障碍”；“障碍”可分为静止“障碍”与运动“障碍”；互为“障碍”、互相关联是一个整体结构，因为结构中有“障碍”就有危险，可称“危险结构”。

总结以上：

如果我们能改变以往对“障碍”的俗见，拓宽对“障碍”的认识，参透危险的本质，理解运动“障碍”互相影响的性质，解开这一驾驶人和管理者共同面对的困扰，那么，再谈避免事故，处理事故，也就会一通百通，消除哪些不应有的糊涂观念。