就在昨天，中国又发布了一款自主品牌的跑车，前途K50

虽然它补贴后仅需68.68万元

（心里话，相对于研发成本不算贵了）

虽然它0-100可以在4.6S内完成

（4.6秒定义为作为城市电动跑车也算够用了）

虽然它配备了Brembo刹车

（将近2吨的车，刹车肯定要跟上）

但，今天的主角并不是它

今天，我们重点想跟大家念叨的是：那些年，我们没有追过，但的确存在的自主品牌的跑车“们”。

没错，中国不仅造过跑车，而且还造过一堆。。。

我们找到12台由自主品牌在早年间发布的跑车，Ta们中有些最终实现了量产和销售，而另一些则只停留在概念阶段。但是，这些自主跑车有一个共同的特点，那就是Ta们的动力表现全都不太行。。。

1.中华·酷宝

出品商：华晨汽车

所属地区：辽宁沈阳

点评：前脸机盖毁了整台车

这台车在我心中的地位都很高，因为他是第一款搭载涡轮增压发动机的自主品牌两门Coupe跑车，并且比例匀称外观协调，但到现在为止我也不能理解他的机盖及中网为什么要这样设计。。

这就是上市于2017年9月末的中华酷宝官图，一款并不寻常的Coupe版运动型轿跑车。看了这台车的外观，不难想到Ta的设计团队一定有欧洲人的影子。

我们找到了华晨中华酷宝在汽车网站上的部分数据，关于这款2007款的车，唯一需要“翻译”的是，1.8升自吸发动机可以输出136马力、1.8升涡轮增压发动机的输出功率则达到了170马力，曾经也是国内少有的可以玩改装的国产车。

作为一台硬顶双门轿跑车，华晨中华酷宝接近4488毫米的车身长度，即便是在2007年也已经显得稍微有点小了，而手动挡版本1.4吨左右的重量，也不算很轻吧。

现状：酷宝的外观设计、产品定位均属当时自主阵营的上乘之作。但Ta在当前的二手车市场上已经完全销声匿迹了，街上你也很难看到它的身影。

2.比亚迪·S8

出品商：比亚迪汽车

所属地区：广东深圳

点评：很像奔驰CLK，但其实完全没关系

奔驰CLK

比亚迪首款硬顶敞篷跑车S8，于2009年7月上市，提供2.0升自然吸气发动机。上市之前，Ta曾以F8的名字亮相上海车展，后来又更名为S8。

很庆幸还能找到比亚迪S8在网上的数据页面，2.0升自然吸气发动机的输出功率仅有140马力，而且对应的自动变速箱是CVT，这些属性完全没有运动的素质。但是，或许是这台车长得不错，当年的确有见销售。

同样是两门、四座的轿跑车；同样是不足4.5米的车长，比亚迪S8比华晨中华酷宝的售价贵了不少，体重也重了不少，相信这和可折叠的车顶有很大的关系。

根据比亚迪汽车品牌面的描述，S8是一款运动味十足的产品，其硬顶的开合系统采用了电子+液压的配置，实现关闭与开启的过程用时约25秒。不过，这款外观与奔驰CLK轿跑车可以说如出一辙的自主跑车，这不禁让我们想到了陆丰X7和揽胜极光，不过这在当年并没能避免被市场遗忘的命运。

结局：在做这篇内容的时候，我也查看了一下比亚迪S8当前的二手车报价。很不幸，目前全国二手市场都已经见不到这款车了。

3.吉利·美人豹

出品商：吉利汽车

所属地区：浙江杭州

点评：中国首台跑车，有点像Supra

丰田Supra

吉利美人豹

虽然吉利自称为美人豹聘请了欧洲团队来设计外观，但这台车的前大灯和尾灯能看到些许丰田明星跑车Supra Mk3的影子，然而美人豹的尺寸却完完全全地缩了水。

吉利美人豹应该是一台很多人都听说过的自主品牌跑车，这款车在2001年上海车展首次发布，到2004开始生产，却在2006年就草草结束了生命周期。

发动机排量分为1.3升、1.5升和1.8升，功率从86马力到113马力，最高车速190公里/小时…中国自主第一跑。有“跑车梦”的自主车企都把自己的第一款跑车产品做成了双门四座的轿跑模式，美人豹堪称一代宗师。

对于美人豹，Ta的外形设计具备了标准跑车的属性。姿态前俯后翘、车身造型流线且安装有尾翼。不过短短3年的生命周期，有点可惜。

现状：目前在二手车市场上还能搜到，全国有十几台吉利美人豹在售，价格从五千到两万元不等，卖家主要分布在三、四线城市。

4.吉利中国龙

出品商：吉利汽车

所属地区：浙江杭州

点评：可能还承载不了那么高的期望

2009年，美人豹完结生命周期三年之后，吉利汽车终于又发布了一款跑车，还为这款车起了一个非常霸气的名字——中国龙。从正面看，这台车可以被认为是美人豹的续作。

与美人豹的“徒有其表”几乎一样，吉利中国龙尽管取消了1.3升发动机，但依旧沿用了输出功率为94马力的1.5升排量自然吸气发动机；以及可以输出113马力的1.8升发动机。在美人豹停产之后三年才出现的中国龙，动力系统依然没有变化。

中国龙的车身整体长度被缩得比美人豹更短了，这明显是“削平屁股”所引发的必然结果。变更后的车尾设计也取消了尾翼，当然剪刀门是为了参展而特别订制的。

与第一代产品美人豹比较，中国龙的进步还是比较明显的。由车前造型来看，“跑车感”的流线效果更加突出。全新的包围设计，似乎对进气效果和在高速时对空气的扰流作用会有部分提升。当然，这些都是从广告语中看见的。

现状：吉利中国龙目前还能在二手车市场上找到的车源也已经很少了，因此可以推断中国龙当年的销量比美人豹要差了一些。

5.东风轿跑车

出品商：东风汽车

所属地区：湖北十堰

点评：灵感来自于手风琴的可变尾翼

从东风轿跑车的车尾看，感觉这款车的尾灯有一点点现代酷派的味道。但是，更能吸引注意力的设计，在于样子有点骇人的风琴型可变尾翼。随着尾翼的升高和降低，车辆貌似可以获得不同的下压力数值。

网上基本找不到东风轿跑车的过多数据，于是我们就从百度百科上截取了这样一段描述。动力总成的最大功率为100千瓦（136马力），而售价居然高达22-28万。

4.35米的车身长度，比前面说的吉利那两款车要大了不少。而东风轿跑车另一项可能会引起车迷们共鸣的属性，是使用了三菱的4G系列发动机。但是别想多了，东风轿跑车与三菱Lancer EVO没有任何关系，这台车使用的是排量为2.4升的4G64S4M。

6.海马·S1

出品商：海马汽车

所属地区：海南海口

点评：现在看来也不错，为什么没量产呢？

2006年北京车展，海马汽车展出了自己的首台概念跑车——海马S1。其实，从这台概念车的设计来看，海马S1并不是很多主流自主车企频频发布的那种一看就知道不可能量产的概念车。可能远离“乌烟瘴气”的中原汽车市场，让偏安一隅的海马汽车可以产生一些更加纯粹的设计灵感。

不过很可惜，海马S1最终也没机会走上量产之路。其实这样的结果也并不令人意外，毕竟海马品牌的产品线定位并没有涉足这个领域。

结局：发布之后不久，就彻底没有音信了。

7.长安·龙腾

出品商：长安汽车

所属地区：重庆

点评：可以选装3.2升V8引擎

2004年，长安汽车在北京车展上发布了一台名叫龙腾的概念跑车，这台车的设计风格对于一些欣赏传统造型的车迷来说是很有吸引力的。当时，长安汽车还表示会为狂热的性能爱好者配置3.2升的V8发动机（不知道哪来的），而在展会结束一段时间之后，有消息表示这台车的售价将会是10万级。

结局：更多关注点都留在了可选装V8引擎上！但谁也没想到就那么停滞了。

8.奇瑞·A3CC

出品商：奇瑞汽车

所属地区：安徽芜湖

点评：目标国外市场。

2005年，奇瑞汽车推出了一款代号为M14的概念车，后续的研发工作也在那之后便大肆铺开。到2008年秋季，第一台测试车在内部下线。接下来几个月，进行了一系列整车测试与前期准备工作。2009年，奇瑞汽车确定了M14的销售名称——A3CC。

奇瑞汽车为A3CC搭载了SQR484B涡轮增压发动机，功率输出水平位125千瓦（约170马力），搭配6挡手动变速箱，油耗数据似乎也还可以。

标志307CC

奇瑞A3CC的外观设计，严格地说与标致老车307CC有几分相似，不过那个年代自主品牌就是靠学习来求生存的，生存下去才是硬道理。

结局：据传，A3CC的折叠硬顶遇到了技术瓶颈，让Ta的上市时间被一拖再拖。就在技术团队努力地攻坚克难之时，华晨酷宝上市了，这直接造成A3CC被奇瑞放弃。

9.江淮·和悦SC

出品商：江淮汽车

所属地区：安徽合肥

点评：后置后驱！

2012年北京车展，江淮汽车发布了一台名叫和悦SC的跑车。而且，这还是一台发动机后置的后驱跑车产品。总体来看，和悦SC1的设计很有意大利跑车的韵味，可见江淮的设计师吸取了不少来自兰博基尼和法拉利的灵感。

江淮和悦SC跑车装配了一台2.4升自然吸气发动机，最大功率为121千瓦（165马力），最大扭矩217牛·米，最高车速205公里/小时。但是，我们没看到这台车后续的销量数据。

结局：了解江淮汽车的朋友应该能猜到，和悦SC是不太可能实现量产。与海马S1类似，江淮的产品线定位，基本上不允许旗下有跑车存在。

10.前途K50的前身——天蝎

出品商：长城华冠

所属地区：北京

点评：除了logo都挺好看的

前途K50纯电动跑车让很多车迷知道了长城华冠这家设计公司。然而很多人并不知道，长城华冠还曾经在10年前开发过一台名叫天蝎的概念跑车。只不过，天蝎最终没能完成“下凡”，只是停留在了样车阶段。但说心里话，这外观现在也不过时。

作为一款双门GT跑车，长城华冠天蝎的前脸设计效果完全可以在10年前处于业界领先地位，前大灯内部呈阶梯状排列的灯组，看起来也很有科技感，姑且算得上是当时的良心之作。

结局：长城华冠直到去年才在苏州建成工厂，实现了自己的批量造车梦。因此早年间的长城华冠天蝎，只能是他们彰显自己设计能力的“展品”。

11.北汽·700R

出品商：北京汽车

所属地区：北京

点评：梦想输给了现实

2008年，仿佛是为了献礼当年夏天举办的北京奥运会，北汽集团的乘用车部门更换了新的商标，并且在2008北京车展上发布了一系列概念车展品。其中，最引人注目的就是这台北京700R。

那时的北汽商标还使用着接近倒梯形的外轮廓，总还是比现在椭圆形的要好那么一点点。这台车大轮毂、细长的大灯、双门溜背，以及尾灯和尾排的设计，尽管不太可能量产，但总归还是可以作为跑车产品的参考。

结局：为了响应“发展新能源汽车”的政策，北汽集团在2010年之后就开始大力研发新能源产品。很明显，北汽认为EV250比跑车要有价值得多。

12.川汽野马·M72

出品商：川汽野马

所属地区：四川成都

点评：Smart Roadster身为最差跑车，也没避免被抄袭

川汽野马M72直接刷新了我们的眼界，以及对抄袭的理解。尽管这台车在2013年成都车展上发布之后并未引起业界的什么波澜，但是M72对全球最差跑车——Smart Roadster赤裸裸地复制，着实令我叹为观止。

根据川汽野马方面的介绍，M72这款车是引进法国整车技术打造的一款都市运动车型。然而事实上，这台车几乎是完全照搬了Smart Roadster的外观设计和色块划分。更重要的是，人们完全想不通川汽野马为什么要抄这样一台车。

结局：川汽野马曾经表示，M72将会成为自己发展新能源技术的平台，但是至今我们也全找不到这台车曾经在市场上销售过的影子。

当然，相对于自主品牌来讲，中国民间的平民造车也毫不示弱，比如下面的两张图片，你可能觉得并没有什么，只是换了个阿尔滨那标而已。

然而，当你看到第三张照片时，应该就蒙圈了。

这到底是什么。。。

有关平民造车这部分内容，感兴趣的话可以公号搜索“快进者”，找到Fast4ward快进者公众号，后台输入“造车”。就可以看到这篇内容了。

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​写在最后：写这篇文章并不是为了揭自主品牌伤疤，更不是想要嘲笑谁的过去，我们深知每个品牌的成长甚至生存都是一件很不容易的事，很多的自主品牌能发展到现在的规模作为国人我们都很骄傲，但随着生活的不断改善，中国人对车的需求越来越高，它已不再是简单的“交通工具”，我们只是希望能有更多用心的跑车展现在我们面前，让未来喜欢车的年轻人心中有属于自己的国产跑车梦想！