作为大众的成名之作，甲壳虫销量不仅打破了福特T型车的记录也创造了自己的世界记录。这台车的外形虽然不同人持有不同的看法，但始终没有偏离家用的设计初衷。而这台给无数家庭带来欢声笑语的小车也承载了很多人对于那个时代的记忆，充斥的情怀。

不过甲壳虫的身份在欧洲可以说是一台“人名之车”，而在国内的价格可算不上“人民之车”，但不乏很多人对甲壳虫的喜欢。那这台6年车龄的甲壳虫，你觉得值不值13万呢？

车型：大众甲壳虫 2013款 1.2TSI 时尚型

新车指导价：19.88万

初次登记日期：2013年7月

表显里程：94944Km

卖家报价：13.5万

车辆外观没有明显的划痕和未修复的漆面损伤，漆面也有色差。通过对车辆漆面的检测，机舱盖和前侧的前翼子板都有喷漆和不同程度钣金，左侧车门也有后喷漆；两侧的后翼子板也有喷漆，并且轮拱处存在钣金修复，漆面数值达到了800多微米。

打开油箱盖从连接处也已看到后喷漆留下的痕迹，测量ABC柱以及车门内侧底大边的漆面数值都在正常范围，骨架结构没有受损修复。

打开机舱，机舱很整洁，这台车搭载的是代号为CBZ的发动机，1.2T涡轮增压，最大功率77KW，搭配7档双离合变速箱，最大扭矩175N·m，最大马力105Ps。虽然马力不大，但是日常行驶不会有很肉的感觉。

检查机舱盖两侧的固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，而两侧翼子板的固定螺丝有拆卸和移位，也说明了翼子板之前有过钣金修复的情况；右前减震器的固定螺丝有过拆卸，检查减震器座没有变形和后焊接痕迹，具体是更换了减震器还是悬架其他零部件有过拆卸更换要等升起底盘看一下。

水箱框架和两侧纵梁都没有变形修复和后焊接的情况，基本排除前部受到大力度碰撞的可能。

发动机上部没有油液的渗漏和拆卸修复的情况，发动机和变速箱连接处固定螺丝没有拆卸拧动，机爪固定螺丝也无拆卸的痕迹，基本排除发动机抬下大修的可能。

进入车辆驾驶室，车内中控台和方向盘上有红色的金属漆，没有明显的划痕，成色保持的不错，中间的三连仪表还有点战斗范。

车辆表显里程也近9万5千公里，车内磨损也和表显里程相符合；唯一留下不好印象的就是后包覆的皮革座椅，不仅观感不好，也有多处破损，不过扒开可以看到“99新”成色原车座椅也是一件好事。

检查后备箱的备胎坑和后围板都没有变形修复的痕迹，原厂打胶也没有开裂情况，焊点清晰排除后焊接的情况。基本可以排除后部受到过大力度碰撞的可能。

车辆的轮圈保持的还不错，虽然有些划痕但没有明显的磕碰，车辆的4条轮胎虽然没有鼓包和破损，但是磨损老化严重，建议更换。

车况总结：经检测，此车机舱盖、前部翼子板、左侧车门和两侧的后翼子板都有喷漆，前后翼子板有不同程度的钣金修复；右前减震器拆卸，机舱油水建议更换；内饰整洁，电子按键工作正常；四条轮胎老化磨损，建议及时更换。底盘未检。

此车卖家报价13.5万，附上二手车之家同款车型商家报价供大家参考。

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