车型：宝马 5系 F18 523Li 前期款（2011、2012款）

市场行情价格：19.5万—24万（限于符合该年份及里程数的车况）

推荐指数：★ ★

亮点：媲美7系的超大空间，直列6缸情怀车型，商务轿车标杆。

不足：情怀归情怀，发动机技术较老旧，内饰无豪华感，耐久性较差，后期维护成本较高。

具体行情价见下图

少量10年上牌的11款跟11年上牌的11款几乎无差价。

一直有句“古话”说开奔驰坐宝马，奔驰在做豪华轿车这件事上一直都是领先于宝马的，不过在F18宝马5系和W212奔驰E级这一局，至少在国内，5系是打了胜仗的。其中原因有5系自身的好，当然也有对手自身的“失误”。

这一代标轴5系的底盘代号为F10，国产长轴版代号为F18，长轴版F18只供中国、墨西哥、中东市场，北美、欧洲或者其他市场想要长轴？对不起，没有。加长版特供这事儿也不知道该不该高兴，反正车厂这么做之后都卖得挺高兴的。

加长后的国产5系轴距达到3028mm,仅仅比标轴的7系（代号F01）短了42mm，也就是4.2厘米。所以国产的这台5系你绝对不用去担心空间，绝对是卓卓有余的。对面北京奔驰的长轴E级轴距为3014，稍稍逊色，但差距并不大，几乎不怎么影响局面。

最影响局面的还是5系这脸，像极了老大哥7系，虽然没有现在这么“一模一样”，但在2010年那会儿，已经算是很像的了。对面奔驰E级就没有做到这一点，E级S级有着很不一样的设计。

所以这张很像老大哥7系的脸是它销量好的其中一个原因。

比肩7系的大尺寸车身也是其中一个重要原因。

这一代的宝马5系变得更加商务，宝马品牌的商务属性也加强了很多，这点上E66相对于E39有变化，但F18相对E66的变化更大。

虽然开启了全新的F系列底盘，但外观部分其实还是很多E系列的味道。

例如这个头灯，转向灯部分跟上一期325（https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2627797）的转向灯是一个意思。要到2014款的5系才取消这个设计。

尾部也是很像7系，刚上市那会儿，从比较斜的角度看过去，很容易分不清。就像现在新7系和新5系的感觉。

尾标就比较低调了，523Li，可能有人会以为是2.3L发动机，或者2.0L的发动机，但是其实是2.5L直列6缸发动机。520Li也是2.5L直列6缸，只是功率调低。

内饰就还是宝马老样子了，没啥可说的。5系上用到的材料会比3系好一丢丢，但该掉漆很可能还是会掉漆。

中规中矩的方向盘，去到535会有一条银色装饰条和换挡拨片，而且更粗。

这个空调按键按这个车的车龄来说算是不错的了，只掉了一点点。

手刹按键略惨，前任车主应该比较少用AUTOHOLD，电子手刹用得比较多。

iDrive应该也没怎么用。

这种桃木装饰品算是车内烘托豪华感的中坚力量了，其他的都比较平淡。

内饰质感能比奔驰好的就是这个大鸡腿了，宝马的大鸡腿是内饰件里面质感最好的。

这台车的坐姿其实可以放到蛮低的，比较喜欢低坐姿的老司机应该会喜欢，但比较尴尬的是这个方向盘并没有有办法调到比较垂直（图中为最低位)，所以比较“跑车”的驾驶姿势是没有的。

后排明显是两座的设计，中间只能应应急。按照两人坐的标准来看，这空间完全没压力，轴距长就是可以为所欲为。

右侧车门带老板键，这是这个级别车型应该有，且不管高低配的配置。

后排出风口和座椅加热，带12V的电。功能性在那个时候看还可以，现在看还是稍逊色，材料比较容易有坑坑洼洼，观感不是太好。

总之内饰还是那么“宝马”，除非你真的把车供着养，正常使用还是很容易留下一些不可逆的磨损，所以上了一点年份的二手宝马给人的感觉普遍不太好，但如果你懂“养”的话，二手宝马魅力无穷。

11款的5系全系标配定速巡航，上坡辅助，天窗，中控屏，一键启动，自动空调、雨刷、大灯。一键启动是标配，但是无钥匙进入要到535才配置，所以这个配置还是比较尴尬的，还是需要掏钥匙。

虽然标配中控屏，但是523Li 领先型是小屏幕，豪华型是大屏幕，豪华型有GPS，领先型是没有的。不同的配置还有腰部支撑和后排座椅加热。当年这两个配置的指导价差了4万，但是现在这两个配置的二手车差价很小，所以你要买523Li的话，一定买523Li豪华型！！！

电子手刹、AUTOHOLD都是标配。

多功能方向盘、定速巡航也是标配。

这一代5系换上了8AT的ZF变速箱，这个变速箱的普遍评价都还是不错的，但是也有一些通病，比如低速顿挫，急加速有闯动的现象，所以在查看车况的时候记得检查变速箱是否有这些现象，毕竟修起来不便宜。

国产的F18一共有3款发动机，4个动力调校。3款发动机分别是2.5L、3.0L、3.0T，2.5L的N52B25发动机用在520Li和523Li，低功率的520Li为177匹马力，523Li为204匹。对于一台这么大的轿车，523Li的204匹马力勉强够用，520Li就纯属拉低门槛的设定了。这台发动机虽然跟之前没有太多的变化，但是配合ZF的8速变速箱，油耗控制在13升以内，算是比较理想的。

528Li使用的是一个3.0L自然吸气发动机，258匹马力，0-100公里的加速能力已经是7秒以内的水平，目前二手车差价在2-3万块钱，所以预算充足，建议上528Li，但车源较少。

前期F18 523Li是最后一批使用自然吸气直6发动机的车型了，13款的5系就没有了523Li，全系也都用上了涡轮发动机，所以这也是你能买到的最新的直6自然吸气5系。

但是N52B25这个机子也有一些通病的，油液渗漏、烧机油、气门室盖漏气等等，再加上这一代的5系销量很好，各种各样的用途都会有，高端拉客的，商务接待的，家用的，公用的，甚至跑工地的都有，所以在购买的时候一定优先选择家用型的，磨损符合公里数，有4S店保养记录的车源，避免不必要的后期投入，因为修宝马的费用，万元以上是轻轻松松啦

最后做个总结：

这代5系绝对是“宜商宜家的好手”，同时它有着非常大的乘坐空间，操控也没有因为加长的车身而大打折扣。全新G底盘5系在去年已经上市了，所以老一代的二手车价格也往下降，现在这款直6发动机的523Li已经下探到20万以内的价格区间，属于值得推荐的。唯独宝马的耐久性问题会比较影响整车的质感，所以，一定要挑好车源。

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