一些欧洲交通规划者梦想着没有标志和标线指令的街道。他们希望司机和行人以自由和人道的方式的互动，如同兄弟一样——通过友好的姿态表达，如挥手示意、点头示意或眼神的接触等，而不必忍受冰冷的禁令、限制和警告标志。

欧盟实施的“取消交通标志”项目，如今正在使欧洲国家的七个城市和地区不再受到密密麻麻的交通标志的限制。丹麦的艾斯比约市正在参与这项实验，英国的伊普斯威奇和比利时的奥斯坦德镇也是如此。

在荷兰西弗里西亚省的Makkinga，乌托邦已经成为现实（Makkinga以交通规划者和工程师而闻名，是第一个引入“共享空间”概念的社区，这意味着没有强制性的交通管制，以鼓励车辆和行人之间更安全的互动）。小镇的入口处地标上写着“Verkeersbordvrij”——“没有交通标志”。汽车在精致修饰的花岗岩鹅卵石铺装的道路上不紧不慢地悠然前行。停车标志和方向标志无处可见。而且，既没有停车计时器也没有停车限制。街上甚至没有画线。

“许多规则剥夺了我们人与人之间一项最重要的东西：体贴能力。我们正在失去对社会负责任行为的能力，”该项目的联合创始人之一荷兰交通大师汉斯•蒙德曼说。“规则数量越多，人们的个人责任感就越小。”

蒙德曼可能是对的。德国现有648个有效的交通标志。其城镇中拥挤着超过2000万个五彩缤纷的金属标志，时刻警示着人们：不要停在这里；注意那边有鹿通过；确保你的车不要打滑……这些金属标志越来越密集，冷冰冰地占据着大街小巷的醒目位置。

心理学家长期以来一直在揭示这种夸张的规则的无意义性。大约70％的交通标志被驾驶员有意无意地忽略。更重要的是，过度禁令无异于像对待孩子一样对待司机，也助长了怨恨。他可能会在人行横道前停下来，但这只会让他觉得有理由防止行人在其他场合横穿街道。结果是司机发现自己被一个个规则的紧身衣包围着，这样他们就形成了一种“隧道”视觉——他们不断寻找自己的优势，并且他们的良好举止和心态也会跟着消失。

新的交通规划者认为，摆脱这种恶性循环的唯一途径是给予驾驶员更多的自由，并鼓励他们为自己承担责任。他们希望像中世纪那样的街道，当时马车、手推车和行人以完全不受管制的方式穿梭来回于街道上。

这可能听起来有点混乱，但它只是从交通心理学的一个见解中得出的结论：司机只会在一切都受到完全监管的情况下迫使车速急剧地下降。而在情况不明朗的情况下，他们被迫更谨慎，更小心翼翼地开车。

“不安全是安全的”是欧洲新交通规划者的座右铭。

当然，也有许多人不相信这种新方法。杜伊斯堡大学的迈克尔施莱肯伯格说：“德国司机习惯于遵守规则。” 他警告说，如果放弃明确的指令，德国城市高峰时段的交通将变成一个东方风格的集市。他认为司机和行人以舒适、放松的方式互动的新愿景充其量只适用于小城镇。

但是，德国的一个自治市镇已经敢于将这一方法变成现实。下萨克森州的波姆特镇有13,500名居民。它遍布乡村公路和主干道。汽车快速接近，送货卡车停下来卸载货物，行人在高架人行道上匆匆忙忙行走。该小镇道路在2007年初使用欧盟资金重新整修。市长Klaus Goedejohann解释说：“人行道将要去除，沥青也不会出现。所有道路都会被鹅卵石覆盖。”“我们正在摆脱汽车和行人之间的分歧。”

该计划从荷兰德拉赫滕镇的一项大规模试验中获得灵感和动力，该镇拥有45,000名居民。在那里，汽车已经在红色天然石材铺就的道路上行驶多年。当他们想要转弯时，骑自行车的人尽职地举起手臂，司机用手牌、点头和挥动来互动交流。

“超过一半的标志已被废弃，”荷兰交通规划师Koop Kerkstra说。“我们原来的18个交通灯交叉口中只剩下两个，我们已将它们转换为环形交叉路口。”现在，交通只受德拉赫滕的两条规则的约束：“转向车辆须让行其他车辆或行人”和“如果你挡了别人的路，你将被拖走”。

看起来很奇怪，事故数量急剧下降。来自阿根廷和美国的专家访问了德拉赫滕。甚至伦敦也对汽车无政府状态的这个新例子表示了兴趣。该模型正在英国首都肯辛顿附近进行测试。