被称为现代瘟疫的交通拥堵近年来一直让人们疯狂。在一周的某些时间，我们中的许多人被困在我们的车里，无处可去。除了车内的痛苦之外，交通拥堵也引起了人们对环境的关注，而且还存在生产力损失的问题。

尽管所有的技术进步使我们的生活变得更轻松，但我们还没有找到解决现代交通拥堵难题的明确答案，而且似乎问题也不会在短期内得以好转。

2005年德克萨斯州45号州际公路

当飓风丽塔于2005年袭击德克萨斯州市，居民被要求在9月21日撤离。大约250万人撤离，导致45号州际公路排队100英里。拥堵持续48小时，一些司机滞留24小时。尽管交通堵塞很激烈，但很多人的生命因此而得救。

北京2010京藏高速大堵车

在2010年的北京，交通堵塞了62英里，持续了12天。一些司机在京藏高速公路上行驶需要长达三天的时间，因为道路上的车辆太多了。这个故事最奇怪的部分是，一大群载有道路工程设备的卡车在拥堵方面发挥了重要作用。

这只是两个例子，但交通拥堵问题并不新鲜。那我们怎么解决这个问题呢？

我们中的许多人很容易责怪其他不守规矩的司机制造的交通堵塞。如果这些司机会更加遵守交通规则，那么我们可以更轻松地到达我们的目的地。但作为司机，我们只是问题的一部分。

当然，有许多因素不在我们手中：没有足够的道路设施来满足交通流量；道路工程，不同步的红绿灯甚至是行人的存在——虽然把责任推给行人并不是解决之道。

我们需要考虑很多因素，包括如果车辆是一个因素，车轮后面的每个人。

难道我们都是那些在路上不尊重他人的马路杀手吗？在某些情况下，是的。但是，其中很多都与其他问题有关——比如没有必要的反应时间来保证交通的稳定或是没有能力控制汽车之间的距离。

人类的反应时间和汽车之间的距离在交通拥堵中发挥着重要作用。

首先，让我们考虑一下与交叉路口交通信号灯相关的反应时间。在停车等待时，灯光变为绿色，所有车辆开始加速并向前移动，但它们不会同时进行。第一辆车开了，然后是第二辆，然后是第三辆，以此类推，最终有一辆车无法穿过红绿灯并停下来。作为人类，我们并非都能够快速反应并同时加速，这意味着没有足够的时间让大量驾驶员通过红绿灯。

由于可以通过交通信号灯的汽车数量有限，因此不可避免地会出现至少有一个驾驶员被困在交叉路口的情况（因为有人在某些时候没有足够快地做出反应），这会造成交通拥堵。交叉路口越多，交通灯越多，这意味着更多的拥堵机会。

那么，现在让我们考虑一下高速公路。

高速公路背后的主要目的是，它应该保持交通稳定，因为没有人必须在交叉路口停下来。我们已经知道更多的交叉口和更多的红绿灯会产生更多的交通拥堵，所以从理论上讲，我们都应该能够在没有交通拥堵干扰的情况下到达高速公路。然而不幸的是，这不是它的工作原理。

首先，当人们进入或离开高速公路时，还有其他类型的交叉路口。交叉路口的数量肯定少于主要道路，但交叉路口仍然存在。

但是，即使没有交叉路口，我们仍然无法避免交通拥堵。这就是虚拟交叉点的想法发挥作用的地方。

为了解释虚拟交叉点，让我们想象如果一只鹿穿过单车道高速公路会发生什么。

在这种情况下，司机沿着高速公路顺利行驶，没有交叉路口阻碍交通流量，然后一只鹿决定过马路。看到鹿的司机必须暂时放慢速度以避免撞到鹿，这最终导致其他所有司机也必须放慢速度。它可能不会立即发生，但在某些时候，驾驶员将不得不完全停下来。鉴于人类没有最大的反应时间这一事实，每个驾驶员将以不同的速度减速，这意味着不再有稳定的交通流量。

尽管鹿很久以前就过马路了，但它创造了一个虚拟交叉点，因为每个人都必须放慢速度，好像交叉路口一样。很高兴认为虚拟交叉口只是由跨越单车道高速公路的鹿创造的，但是没有鹿的多车道高速公路与虚拟交叉路口一样脆弱（如果不是更多）。

当驾驶员过快地变换高速公路车道时，这导致后面的驾驶员必须做出反应然后减速以避免碰撞。司机一直在多个车道上变换，这意味着我们所有人都在不断减速和加速，这会造成不稳定的交通流量。

纠正幻影交叉引起的交通的最佳方法是让每个驾驶员在他们前面的车和后面的车之间保持等距。但是，这几乎是不可能的。

由于一个主要的交通原因仅仅是道路上有太多的汽车，增加更多的道路和拓宽道路似乎并不是一个坏主意。虽然在某些情况下它可能有所帮助，但增加更多通道有时可能无效。

在某些情况下，如果增加更多的车道，那么之前没有使用该道路的驾驶员就会开始接受它，然后这条道路就拥有比以前更多的车流量。这并不是说道路上不应该增加更多的车道，但它确实表明，它可以产生一些复杂的情况——更不用说所有的结构了。

环形交叉口已被证明可以改善稳定的交通流量而且几乎没有拥堵。

环形交叉口消除了交叉路口对交通信号灯的需求，我们已经知道这可能对交通畅通无害。当然，建造一个环形交叉路口需要大量的建设投入，并且有一些城市中，建设环形交叉口是不切实际的，但如果地点允许，这是值得考虑的事情。

另外，在城市实施智能技术有助于减少交通拥堵。

一些城市已经开始使用车对车技术（V2V）和车对基础设施技术（V2I）。V2V技术本质上是在道路上相互通信的车辆，这就是自动驾驶汽车的工作方式。V2I技术允许车辆向周围的基础设施发送和接收信息，如交通信号和天气警报系统。车辆可以向基础设施发送信息，反之亦然。

例如，美国俄亥俄州哥伦布市正在使用V2I技术创建自适应交通信号，以改善交通信号灯的时间。该技术可帮助官员研究汽车在灯光下停留的时间，以及一天中某些时段的交通流量。

在美国德克萨斯州，公用事业和公共能源部门一直在使用无人机技术来处理通常由现场工作人员驾驶斗式卡车执行的某些日常任务。

似乎没有任何一种方法可以解决长期存在的交通拥堵问题，但考虑解决方案绝不是一种绝望的努力。

当然，总有最合适的方法来帮助对抗交通拥堵。步行或骑自行车而不是开车从来都不是一个坏主意；它使汽车离开道路并提供锻炼的机会。此外，您可以尝试拼车上下班或利用公共交通工具。由于交通的一个主要原因是道路上的汽车数量，因此您可以采取的任何措施来帮助限制该数量，这是朝着正确方向迈出的一步。