奔驰E级换代之后到现在已经有一段时间了，从发布之日起就新闻不断，我印象最深的就是E级的铝变铁事件，当时是炒的沸沸扬扬。现在我终于有机会近距离接触它了，从外观到内饰，静态到动态都好好的体验了一番。那么针对A6L的终端巨幅优惠和5系换代之后产品力的上升，E级到底靠什么应对？咱们一一道来。
外观介绍：
此次体验的车型为：E300L Exclusive Sport Sedan，侧面造型是我中意的，所以外观我就拍了一张，哈哈哈。外观我不打算多说什么，相信各位早就看过各种图片已经很熟悉了。重点说两点：一是我中意侧面造型的原因是整一个车身比例很赞，二是要吐槽的轮毂造型，太丑了点儿吧，浓浓的汽配城范儿。不如下图刚换代时候的E级的轮毂漂亮。
现款的轮毂我觉得是需要考量的，我觉得有点儿丑，和整车的气质不太搭
还是换代后的这款轮毂样式我喜欢，但貌似现在贩售的已经取消了这款轮毂内饰品鉴：全是屏
说到内饰，上一篇咱们说的奔驰C级就已经很惊艳我了，到了更高级别的E级，内饰更是上了一层楼，大尺寸的液晶屏幕+大面积的桃木装饰+氛围灯，营造出了一种别具一格的感受。换代之后全新的外观和全新的内饰对我来说还是内饰又具有吸引力，看上去的感受、摸上去的触感都很赞。照例下面将通过图解和视频的方式为大家讲解E级的内饰情况。
车门的开口角度足够大，方便驾驶者上下车
中控一眼望去慢慢的科技感和豪华感，会给你一种这是S级的感觉
方向盘握感很赞，还有打孔真皮
手套箱容积不大，但好在做工用料没得挑
座椅有电动调节的大腿延展支撑
车门板上的调节和控制选项足够丰富接下来咱们到后排看看：
带照明灯的化妆镜、座椅后方的拓展坞、全景天窗，该有的配置都有了
后排坐垫的长度表现很不错
腿部空间完全够用了，加长后就是不一样
后排中央扶手带绒布，前方是一个开放的储物格带防滑设计
枕上去很舒服
后排没有独立空调，下方有一个小储物格，外加点烟器接口和一个USB接口
后排水杯架在这里，拿取的时候需要往前探下身子
拓展坞可以选装的配件儿不少，图中展示的是一个USB拓展坞
后排亮点配置 - 迈巴赫样式的头枕，真的很舒服接下来聊聊后备箱的表现：
E级用的是防爆胎，所以后备箱是没有备胎的，好处是多出了一个储物格
试驾车款是带电动尾门的
后备箱容积中规中矩，做工很规整图解的部分咱们就说到这儿，基本上涵盖了所有的重点了，下面我将用四个小视频再具体说一下E级的内饰部分：顺序是从前排 - 前排扶手箱 - 腿托 - 后排
关于驾驶部分：
此次试驾车款为：E300L Exclusive Sport Sedan，发动机：2.0T高功率四缸涡轮增压，245马力，370牛米，配一台9档变速箱。该款车的三围尺寸：5065mm*1860mm*1467mm，整备质量1.8吨，百公里加速实测：7秒整，这动力已经不是够用的程度了，我觉得是绰绰有余。但是你说油门到底有多刺激，E级还真不是这种调教，在你不经意之间速度就上去了，波澜不惊，很符合这个级别的调性。
底盘：平坦道路上开底盘还是比较舒服的，245/45/R18的轮胎扁平率偏低但好在尺寸没有再大，由于使用的也是防爆胎，轮胎本身质地偏硬，所以平坦道路上开有一些细微的路面变化是可以察觉到的，但你说对舒适性有多大影响，我觉得影响的程度很有限。过坑洼路面比如减速带的时候，处理起来的从容程度在同品牌讲肯定强于C级，毕竟级别和价钱在那儿摆着，和同级对手相比没有明显的优劣，我觉得这就足够了。
转向的轻盈程度很得体，转弯半径控制的也很好。随速助力转向能做到低速轻高速沉，很符合E级本身的定位。9个档位的变速箱档位数是足够多了，换挡动作在不经意间就完成了，是一款称职的变速箱。我个人认为2.0T的发动机配个8AT就够用了，可能因为竞争对手是8AT，作为大哥的奔驰必须全方位超越所以直接一步到位上9AT。
最后总结一下E级的表现，从里到外，从静态到动态，都对得起它的身价，美中不足就是轮毂的造型应该换一换，现款的轮毂我觉得真的是丑，另外后排应该给一个独立空调。
同级别售价最贵同时也最保值的奔驰E级互动游戏：一起来藏私房钱
奔驰E级有两处藏私房钱的好地方，一个是下图的前方水杯架下方，还有一处是哪儿呢?如果您知道答案的话，请在下方评论区给我留言，期待您的答案。
前排水杯架拆下来之后，里边别有洞天
拿下来这个垫子，下方空间是藏私房钱的绝妙地方对了，别忘了前边提到的，记得告诉我第二处藏私房钱的地方。
下一期节目想看哪款车，也记得给我留言哈。
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