奔驰E级换代之后到现在已经有一段时间了,从发布之日起就新闻不断,我印象最深的就是E级的铝变铁事件,当时是炒的沸沸扬扬。现在我终于有机会近距离接触它了,从外观到内饰,静态到动态都好好的体验了一番。那么针对A6L的终端巨幅优惠和5系换代之后产品力的上升,E级到底靠什么应对?咱们一一道来。
外观介绍:
此次体验的车型为:E300L Exclusive Sport Sedan,侧面造型是我中意的,所以外观我就拍了一张,哈哈哈。外观我不打算多说什么,相信各位早就看过各种图片已经很熟悉了。重点说两点:一是我中意侧面造型的原因是整一个车身比例很赞,二是要吐槽的轮毂造型,太丑了点儿吧,浓浓的汽配城范儿。不如下图刚换代时候的E级的轮毂漂亮。
内饰品鉴:全是屏
说到内饰,上一篇咱们说的奔驰C级就已经很惊艳我了,到了更高级别的E级,内饰更是上了一层楼,大尺寸的液晶屏幕+大面积的桃木装饰+氛围灯,营造出了一种别具一格的感受。换代之后全新的外观和全新的内饰对我来说还是内饰又具有吸引力,看上去的感受、摸上去的触感都很赞。照例下面将通过图解和视频的方式为大家讲解E级的内饰情况。
接下来咱们到后排看看:
接下来聊聊后备箱的表现:
图解的部分咱们就说到这儿,基本上涵盖了所有的重点了,下面我将用四个小视频再具体说一下E级的内饰部分:顺序是从前排 - 前排扶手箱 - 腿托 - 后排
关于驾驶部分:
此次试驾车款为:E300L Exclusive Sport Sedan,发动机:2.0T高功率四缸涡轮增压,245马力,370牛米,配一台9档变速箱。该款车的三围尺寸:5065mm*1860mm*1467mm,整备质量1.8吨,百公里加速实测:7秒整,这动力已经不是够用的程度了,我觉得是绰绰有余。但是你说油门到底有多刺激,E级还真不是这种调教,在你不经意之间速度就上去了,波澜不惊,很符合这个级别的调性。
底盘:平坦道路上开底盘还是比较舒服的,245/45/R18的轮胎扁平率偏低但好在尺寸没有再大,由于使用的也是防爆胎,轮胎本身质地偏硬,所以平坦道路上开有一些细微的路面变化是可以察觉到的,但你说对舒适性有多大影响,我觉得影响的程度很有限。过坑洼路面比如减速带的时候,处理起来的从容程度在同品牌讲肯定强于C级,毕竟级别和价钱在那儿摆着,和同级对手相比没有明显的优劣,我觉得这就足够了。
转向的轻盈程度很得体,转弯半径控制的也很好。随速助力转向能做到低速轻高速沉,很符合E级本身的定位。9个档位的变速箱档位数是足够多了,换挡动作在不经意间就完成了,是一款称职的变速箱。我个人认为2.0T的发动机配个8AT就够用了,可能因为竞争对手是8AT,作为大哥的奔驰必须全方位超越所以直接一步到位上9AT。
最后总结一下E级的表现,从里到外,从静态到动态,都对得起它的身价,美中不足就是轮毂的造型应该换一换,现款的轮毂我觉得真的是丑,另外后排应该给一个独立空调。
互动游戏:一起来藏私房钱
奔驰E级有两处藏私房钱的好地方,一个是下图的前方水杯架下方,还有一处是哪儿呢?如果您知道答案的话,请在下方评论区给我留言,期待您的答案。
对了,别忘了前边提到的,记得告诉我第二处藏私房钱的地方。
下一期节目想看哪款车,也记得给我留言哈。