宝马E90有着众多的称号，被他圈下的粉丝更是不计其数，对于想入手一台二手宝马E90的朋友来说，除了知道这台车是否有事故之外，入手后的维修整备费用也是要考虑的一大问题。今天给大家带来的都是没有加长的标轴，一台是改款前的320i，一台是小改款之后的320i，如果在市场上看到这种车况的车该怎么选择呢？

车型1：宝马3系 2005款 320i 时尚型

新车指导价:33.98万

初次登记日期：2006年9月

表显里程：129527Km

车型2：宝马3系 2010款 320i豪华型

新车指导价：37.50万

初次登记日期：2012年2月

表显里程：126511Km

首先看这台05款的320i，车辆的外观情况比较一般，车身漆面也有比较明显的色差，还有多处后喷漆的痕迹，漆面上也有多处未修复的划痕。

查看漆面情况，除了车顶外全车基本都有喷漆，左侧前后翼子板、左侧两车门以及后备箱盖还有不同程度的钣金。不过好在检测车辆的ABC柱和下边梁等结构没有喷漆和钣金修复的情况，说明车辆的骨架结构没有受损变形。

打开机舱就又看出老宝马的“油腻”了，这两台车搭载的都是代号为N46B20CB的2.0L发动机，匹配6AT的变速箱。看这台车机舱的油渍和灰尘的样子，给人一种刚从修理厂出来的感觉，哈哈，不过这台车的机舱也确实有过不少零部件的更换。

查看左侧翼子板固定螺丝有过拆卸，固定螺丝也产生了锈蚀，两侧的减震器固定螺丝也都有拆卸。不过机舱盖的固定螺丝没有拆卸痕迹，机舱盖也没有钣金的情况，水箱框架和前围板都没有变形修复和更换，排除车辆前部有过较大力度的碰撞情况。

不过发动机渗油比较严重，气门室盖和曲轴油封都存在渗油，整个发动机上几乎都是油渍，感觉整个机舱都是机油的感觉，要想恢复良好的状态估计要一番收拾。

进入车辆的驾驶室，车内没有异味，检查车内的功能按键也能正常工作，车内金属件也没有生锈的痕迹，排除车辆泡水的情况。

车辆表显里程近13万公里，但是通过车辆内饰的磨损和维修保养记录可以看出车辆存在调表的情况，推断车辆的真实里程在18万公里左右。

后备箱盖有过拆卸，撑杆也是后更换的，这也和前面漆面检测到后备箱盖有钣金相对应；检查后备箱两侧翼子板焊点正常无开焊和后焊接，说明后部受到的碰撞力度不大。

四天轮胎都老化，胎壁和胎侧也有不同程度的破损和开裂，影响行车安全，建议及时更换。综合这台车的车况，如果要恢复到一个比较好的状态，需要花费不少的整备费用。

再来看这辆2012年上牌的320i，相比于05款，外观上有些小改动，小编个人认为更清秀了一点，前车主在双肾格栅上皮了一下。

这台车的漆面也有不少的瑕疵，外观件上也能看到不少的后喷漆痕迹，不过漆面色差并不明显。

通过对漆面的测量，车辆的右侧两车门、右后翼子板和后备箱盖都有钣金，查看车门内侧和ABC柱漆面数值正常，车门也没有拆卸痕迹。

打开机舱没有明显的油渍，翼子板和机舱盖固定螺丝也没有拆卸的痕迹，排除车辆前部受到大力度碰撞的情况。

驾驶室检测下来正常，打开后备箱，后背箱盖固定螺丝拆卸，右侧后翼子板和围板有过修复和后打胶，但只是碰撞造成了变形，翼子板没有切割后焊接。

升起底盘，检查前后纵梁和防撞钢梁没有变形和后修复焊接的情况，围板和底板也没有变形修复痕迹，打胶也都是原厂打胶。

传动轴和差速器固定螺丝没有拆卸，也没有油液渗漏，不过发动机曲后油封存在轻微的洇油，暂时可以不用维修。油底壳有过拆卸，猜测是更换了密封垫，查询保养记录也证实了这一点。

四条减震都有不同程度的渗油，如果想恢复紧致的底盘操控，更换减震器也是后期整备需要做的内容。

总结：这两台车车况都不算精品，这台05款的320i虽然价格低，但是如果想要拿来做一台日常使用的车，发动机变速箱都需要做维修，车辆油水和轮胎是必要换的东西，减震器也渗油严重，漆面的色差比较大，如果要求精致一点就要做做喷漆了；

而这台10款的320i倒是性价比不错，如果对尾部后翼子板处的修复可以接受，那相对来说整备内容就少了一些，有些朋友可能介意油底壳垫和气门室盖垫有过维修，但是对于这台车来说未尝不是一件好事，而且这台车还是在4S店做的有记录可查，像这台05款的320i就是例子，如果前车主没修那到手来自己修又是一部分费用。

如果是你，又会怎么选择一台什么样的E90呢？

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