车型：本田 2015款奥德赛 

市场行情价格：20万—24万（限于符合该年份及里程数的车况）

推荐指数：★ ★

亮点：真正的7座MPV车型，极佳的耐久性，高保值率，轻松的驾驶氛围。

不足：隔音较差，底盘质感一般，二手车价格跟新车价格差距不大。

具体价格表见下图

国内目前在售的奥德赛是第五代的国际版奥德赛，那除了国际版奥德赛之外还有一个版本就是北美版，北美版奥德赛跟国际版一直都有着不一样的设计和动力系统。

国际版的第五代奥德赛在2013年就上市了，但我们国内要到2014年下半年才换代上市，所以我们国内的2014款奥德赛都还是第四代奥德赛。

这就是北美版第五代奥德赛，2018款，飞翼式前脸和矩阵式激光大灯都用上了十代雅阁一样的设计语言。3.5L V6 的 J 系列发动机，搭配10速波箱，30090美金起售，别人家的奥德赛

（wx:bache888）

但其实想想我们用着跟日版一样的奥德赛，体验JDM车型不也挺好的吗，但是没你想的那么简单，人家JDM也不带我们一起玩

这是人家的正宗 JDM 2018款，再看看我们的2018款，缝缝补补又一年

再看看人家这内饰，算了算了，偷偷抹眼泪…

但尽管如此，奥德赛仍然是国内20-30万家用MPV的种子选手，除了2017年刚完成换代的超强选手GL8，也就没有谁能干得过奥德赛+艾力绅的组合。今年崛起的GM8势头很猛，但是要赶上这个组合的销量，短时间内不太实际。

第五代奥德赛相比第四代有了翻天覆地的变化，侧滑门的设计和大了一圈的车身尺寸让奥德赛的功能性发生了很大改变。

之前的第四代虽然也叫MPV，但是2+3+2座椅布局决定了第三排座椅的实用性不会很高，第五代的2+2+3布局才让奥德赛成为一台真真正正的7座MPV车型。

变成2+2+3布局之后的奥德赛绝对是一家人出行的神器，商务接待当然也是OK的，但是奥德赛这个温馨的氛围在正式一点的商务场合还是有些“气场不足”，所以东本在奥德赛的基础上推出了新一代艾力绅，气场更强，尺寸更大，内饰更豪华。

在这之后呢，艾力绅就主打正式的商务场合，奥德赛就安安心心的做好家用MPV市场，一切按舒适去做。

侧滑门加第二排独立座椅才是MPV的正确打开方式。

中低配的这套座椅挺舒服的，但是风格就偏家用。高配的两款车型则用了带腿托的，更宽大，逼格更高的座椅。

2015款的奥德赛第二排座椅支持前后左右移动，但都是手动调节的，最顶配的至尊版也一样，想要电动调节的只能买艾力绅或者最新的2018款奥德赛，2018款奥德赛顶配就换上了艾力绅那套大佬座椅。

奥德赛的第三排不是摆设。

两个成年人可以很轻松的乘坐，头部腿部空间都足够。

而且二三排都是有独立出风口的，不过要顶配版本才有独立的后排空调，普通版本仅仅是分流的出风口。

第三排座椅正常立起来的时候，后备箱可以放两个24寸的行李箱。

如果你不需要第三排座椅，你可以让它完完全全“消失”。

第三排座椅“消失”后，后备箱放一头牛应该是没什么问题的。真心佩服本田的空间处理。这也是MPV的优点之一，空间真的太大了。

整个车厢给人的感觉非常通透，整车乘客的沟通无压力。

驾驶舱的设计也是尽量让驾驶员无压力，包括操作，显示，都是很显眼直观。

中控台都是软的搪塑材料，缝线是假的，但是视觉效果可以。

挡把的位置设置在中控台，给前排中间留出通道。

脚刹的设计也是给过道留出空间，顶配车型配置了电子手刹。

仪表盘非常直观，大大的速度表放中间。新款车型把中间的单色屏幕换为了彩色屏。

眼睛盒的位置设置了一个凸面镜，可以看到车内的每个乘客，十分贴心！

这台车的驾驶也是非常轻松，这代的本田车方向盘都非常轻，飞度也好，缤智也好，奥德赛也好。不管是原地挪车还是日常塞车路况，这个方向盘都足够轻巧。即使这么大的车身，也能单手轻松掌控。驾驶起来同样无压力。

2.4L的地球梦发动机配合一台CVT的变速箱，非常符合这台车的定位，全速段都非常平顺，ECO模式下也不会感到肉，如果高速需要超车或者急加速，也可以切换到S挡，动力还是很线性充沛的。10L/100KM左右的油耗也很好接受。

最后说说配置方面的差别，也是我们推荐豪华版和智享版的原因。

无钥匙进入、启动除了最低配的舒适版都有。

天窗也是，只有舒适版没有。

双侧电滑门也是从豪华版开始配置，舒适版只有单侧电滑门，少点意思。全系都标配倒车影像，但是倒车雷达就要豪华版以上才有。

大灯高度可调，ESP，自动启停这些都是标配。

所以最低配的舒适版有几样最基本的配置是缺失的，包括无钥匙进入、启动，天窗，双侧电滑门，驻车雷达，所以舒适版是不推荐购买的，舒适版更适合于商业用途。

豪华版相比智享版又少了几项重要配置，比如定速巡航，头部气囊，LED灯源、自动大灯。再往上就是一些享受性的配置了，可有可无。

如果买奥德赛，肯定是配置越高越好，但是要看价格是否合适，如果高配车型的价格跟同样车况的低配价格相差无几，可以狠狠拿下。但目前奥德赛的高低配还是有小几千的价格差距，所以在这里推荐豪华型和智享型，日常使用已经足够。

目前2年车龄的奥德赛和3年车龄的奥德赛差价仅在1万左右，因为这个时候已经过了新车跌价最快的两年，再加上奥德赛的保值，现在购入一台二手的奥德赛还是比较推荐的。

但是这里还是要吐槽一下国内这俩本田，国内的奥德赛一直是处于不怎么更新换代的状态，2015款奥德赛就卖了3年，新的17、18款也是细微的修改，艾力绅也是一个年款卖到底。如果日产和丰田稍稍用力把当家MPV引进国内，做到跟奥德赛一样的价格，奥德赛很难招架的住。就连今年的GM8都对奥德赛造成蛮大的影响，所以本田啊本田，是时候重振当年的雄风了。

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