《我有车》原创新车报道：全新小型SUV起亚Stonic早在一年前的法兰克福车展和2018北京车展上就已亮相过了，外观年轻且极具活力。2018年8月22日，起亚Stonic正式国产上市，定名奕跑，虽说是北京现代ENCINO昂希诺的姊妹车型，但由于新车定位和排量更低，因此东风悦达起亚给出了一个特别特别接地气的价格，一举把起步价拉至8万元以下，2款车型售价6.98~7.98万元，几乎是NCINO昂希诺的腰斩价格，这价格对于刚刚走出校门步入社会并且家里没矿的年轻人来说，太有吸引力了！

虽然中文名字叫奕跑，但后尾标上的车型名称其实是东风悦达起亚KX1，从命名就知道定位肯定低于自家同为小型SUV级别的KX3，事实上也的确尺寸更小，而且是东风悦达起亚家族最便宜的SUV。新车与北京现代ENCINO昂希诺基于同平台打造，不过只搭载了1.4L排量匹配6AT或5MT的动力总成，而ENCINO昂希诺则全系1.6T+7DCT组合，两款小型SUV是互补的关系，进一步扩充了现代-起亚集团的产品线，并将直面本田缤智、XR-V和日产劲客的竞争。

作为起亚Stonic的国产车型，全新奕跑沿用了海外版的大部分设计元素，前脸沿袭了镀铬包边的家族虎啸式中网，不过这里却不是传统意义的进气格栅，因为采用了封死设计，主要为突出品牌辨识度，真正的进气要靠下方带银色越野护板的梯形格栅。两侧大灯的转角比较圆润，远近光均为卤素光源还带透镜，回旋镖LED日间行车灯很有特点，让整个前脸自带“小老虎”的既视感。

车身侧面简洁干净，还有双色车身设计，整体突出年轻活力而且不显单薄，车顶行李架也是个设计亮点，趣享自动版的车门把手采用镀铬材质，还有无钥匙进入和一键启动，各个细节处理比较到位。新车三围4100x1735x1533mm，轴距2570mm，最小离地间隙185mm，比北京现代ENCINO昂希诺整体小了一号，对比本田缤智/XR-V和日产劲客均不占优势，不过这样一台小型SUV原本就是为了能保障日常通勤就够了。

全新起亚奕跑的尾部造型神似卡通人物表情包，后尾门上方有高位刹车灯和小尾翼，下方U字型尾灯依然是卤素光源，底部黑色包围与银色越野护板显得很厚实，趣享自动版还有倒车影像，单边单出的排气尾喉采用了隐藏式设计。

全新起亚奕跑的内饰与海外版Stontic有所不太，更多圆润元素的加入更符合国人的审美，不过受限于整车定位，车内用料大多为硬塑料材质。三幅式多功能方向盘简约时尚，仪表盘采用传统机械指针＋中央单色液晶屏，趣享自动版的8英寸中控触摸屏内置高德地图、酷我音乐等主流软件，支持CarPlay手机映射，契合年轻人的实际用车需求，还有胎压监测、陡坡缓降、自动空调、USB+12V电源接口等实用配置，不过趣享手动版车型没有配备ESP车身稳定系统需要选装。

新车座椅采用了人造皮革的双色设计，主副驾座椅均为手动调节，后排头部和腿部空间各有一拳剩余，基本上够用，中央地板的凸起也不算高，只是后排中央座椅没有配备头枕，而且受限于车身宽度，后排坐三个人会有点挤。

相比同门师兄北京现代ENCINO昂希诺的那台1.6T发动机，全新奕跑仅搭载了一台1.4L自吸发动机，略显单薄，不过考虑到价位还是可以接受的，这台1.4L发动机的最大功率分别为95马力（70kW）和100马力（74kW），前者匹配了5MT变速箱，后者则为6AT手自一体变速箱，最高车速分别为170km/h和173km/h。底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的常规布局。

在合资小型SUV细分市场，本田XR-V和缤智两兄弟绝对是领军人物，今年前7个月哥俩儿分别卖出了91454辆和78716辆，领跑小型SUV市场，日产劲客就差很远了，毕竟还有入门级紧凑型SUV的老炮儿逍客在抢风头，仅拿到了19962辆的累积销量成绩，看来消费者并不买账。至于北京现代ENCINO昂希诺，销量可以用惨不忍睹来形容，上市后仅有5199辆的销售成绩，7月份更夸张只卖了65辆，看来即便是搭载了1.6T的强劲动力，但12.99万的起步价买辆韩系小型SUV，除非脑子进东西了。

而全新起亚奕跑的价格就厚道多了，由于众所周知的原因，韩系车在2017年的销量呈大幅下滑走势，东风悦达起亚为了挽回销量颓势，上市的新车价格压得非常低，甚至不惜赔钱卖车抢市场，这样的低姿态和诚意确实打动了很多消费者，也让整体销量逐渐呈现出回暖走势。而全新奕跑再次凭借着低价上市，拿下日产劲客的市场份额想来却也并非难事。

《我有车》总结：从产品的年轻化设计和整车性价比来看，全新起亚奕跑极大迎合了年轻人的口味，面对国内井喷发展的小型SUV细分市场，新车亦可以看作是迎合市场的同时又避开了键盘侠、神车党的一个全新起点，尤其适合刚刚步入社会的年轻消费群体，虽然偏弱的动力是个短板，但绝对超低的价格完全可以弥补。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！