凯美瑞和雷克萨斯ES的话题，似乎一直就没断过，“三大门派”之间吵的也是十分火热。第一大门派，是凯美瑞的忠实拥趸。他们总觉得凯美瑞和雷克萨斯ES采用相同平台，而雷克萨斯ES却比凯美瑞贵很多，感觉买ES的人只不过是看重了雷克萨斯这个好豪华品牌而已，说白了就是为了面子，自己买凯美瑞就像是捡到个大便宜似的。

第二大门派，是雷克萨斯ES车主，他们会觉得丰田和雷克萨斯差了不止一个档次，即便是采用同平台也无所谓，因为雷克萨斯代表着丰田的最高技术，和前卫的设计思路。并且是原装进口车型，小资人群都比较喜欢，开出去比较有格调。至于第三大门派就比较有意思了，他们既没有丰田凯美瑞，也没有雷克萨斯，属于吃瓜群众看热闹的类型。

从客观的角度来看，凯美瑞和雷克萨斯ES确实有着比较大的区别。采用相同平台，不能证明使用体验就完全一致。兰博基尼Urus、宾利添越也和奥迪Q7采用相同的平台，但是无论是品质、驾驶感受，还是选材用料都完全不一样。不同品牌、不同价格、不同定位的车型，生产线也完全不一样。并且设计团队和研发团队，也有着天壤之别。

就拿座椅来说，绗缝”这个词，大家在丰田上没听说过吧？说的通俗点，为了让座椅在软硬之间做出平衡，在座椅与支撑海绵之间在缝上一层填充物，可以让座椅在保证柔软的基础上，还有一定的支撑性。大家都知道雷克萨斯的“匠人精神”雷克萨斯在日本工厂的工匠，是一批经过特殊培训，掌握特殊技能的人。他们之中有些人能用手分辨出A4纸的正反面，有些人可以在带着手套的情况下摸出零件薄厚误差。并且这些工匠和技师，都有着非常严格的考核标准，而且专人负责专项工作。

写在最后：雷克萨斯ES和凯美瑞之间有着很大的区别，除了外形和内饰这些眼睛能看到的地方之外，在装配工艺方面也不尽相同。一分价钱一分货这道理大家都懂，所以很多在雷克萨斯上用到的技术，在丰田上是见不到的。