近段日子来随着DX3及DX7的热销，东南汽车又重回到我们的视野，而在轿车板块，自去年东南三菱翼神停产，上了一波情怀热搜后，便没有了更多的消息。进入2018年以来，SUV市场遭遇寒冬，各大热门SUV车型销量集体下滑，以前一股脑生产SUV车型的厂家们纷纷将目光重投轿车市场。这次东南并没有后知后觉，带着全新轿车正A级轿车于成都车展中亮相，由于东南尚未正式公布该车型名称，所以文章内暂且简称为全新A级，新车有啥卖点？是否可以重振东南汽车的轿车板块？跟着教授先睹为快。

新车将会以全新的A系列命名，大有从头再来的意思。相比之前车型V5菱致和V3菱悦，全新A级在外观设计上确实时尚了不少，X型格栅前脸基于东南汽车最新的“翼立方”设计理念，中网内部密幅式镀铬饰条营造了不错的质感，但牌照框的遮挡稍微影响效果，造型犀利的大灯与中网相连，延展了车头的视觉宽度。前保险杠两侧的进气口搭配颇为动感的前铲造型，赋予了整车一丝运动感。

车侧则乏善可陈，设计比较大众化，采用双腰线的设计算是走了一波潮流，双色双五辐的轮毂样式为整车增添了一些个性。

车尾设计与现款V5菱致类似，总体造型较为平直方正，尾厢上沿采用“小鸭尾”设计，并内嵌红色高位刹车灯，视觉效果醒目。尾灯组采用横置式设计，内部加入LED灯带，点亮后辨识度颇高，后保险杠下沿加入灰色哑光饰条装饰，与前唇互相呼应。排气则采用时下常见的隐藏式设计。

相较于之前的轿车产品，全新A级的外观设计算是进步巨大，但跟外观日渐个性张扬的竞品相比，还是略显中规中矩，没有给人眼前一亮的感觉，，而且设计的原创度并不高。

由于本次车展上并未公布座舱，所以其内饰表现尚不得而知，但根据之前流出的谍照，教授还是可以跟大家稍稍分享一下。全新A级的内饰主打简约时尚。对称式的中控台按键很少，悬浮式大屏矗立在中控之上，体现了不错的科技感。采用了与DX3类似的三辐式多功能方向盘，并增添了镀铬装饰，看起来挺精致。棕黑的内饰色调搭配体现出一点商务稳重感。新车并没有采用时下流行的电子手刹，维持机械手刹的设定有点遗憾，但考虑到其定位，这也无可厚非。

虽然没能进入到座舱体验下乘坐空间，但还是可以从车身尺寸对其乘坐空间略知一二，全新A级与V5菱智车身尺寸十分接近，所以估计整体乘坐空间不会有太大出入。说说V5菱致上的空间表现吧，实测177cm的体验者调整好前排坐姿，座椅调至最低，头部空间还剩余两拳，维持前排不动来到后排，此时体验者腿部空间同样剩余两拳，而头部空间则为一拳有多，至此，相信你已对全新A级的乘坐空间已大概心里有底了。

从外观可看出全新A级后备厢开口较大，保证了取放物品的便利性，虽然暂时没拿到实际的后备厢容积数据，但预计其表现将达同级主流水平。

动力方面，全新A级同样搭载来源于沈阳航天三菱的1.5升自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱，最大功率为120马力，峰值扭矩为143牛.米，这套动力总成我们很熟悉了，在之前的V5菱致和DX3上面都有搭载，虽说对于其A级家轿的定位来讲足以满足日常使用，但在各路对手纷纷对动力总成更新换代，提供更高动力规格给消费者的当下，东南还沿用回技术老旧的动力总成，无疑会让其在将来的竞争中稍显吃亏。

虽说大部分自主车企已转战SUV市场，但在体量第二大的轿车市场中仍然不乏国产好手。帝豪一直是吉利轿车板块的顶梁柱车型，凭借着强悍的综合实力长期占据着销量排行榜的前排位置，而奇瑞艾瑞泽5则厚积薄发，凭借一天天积累的良好用户口碑逐渐爬到月销过万的位置。在综合实力均无明显短板的两者面前，东南全新A级显然占不到太多优势，若想突出重围，还需在国人喜闻乐见的配置上多下功夫，以及定价上多做亲民的设定。

三菱翼神的停产，证明了情怀车型还是比较适合存在于回忆里，全新A级轿车的推出，需要的不是情怀、经典，而是要开拓、创新，承担提振品牌销量的重任，所以新一代车型更需要根据消费者需求做更多合乎市场期望的设定，东南全新A级轿车能否满足新时代的要求，成为你们的理想家轿？现在下判断未免为时尚早，其实际表现教授期待正式上市评测后为大家反馈。