随着SUV市场趋近饱和，对于中型轿车这个连续几年遇冷的细分市场，人们又开始重燃热情，不过，如今的中级轿车，都无一例外的朝着运动和年轻化的方向发展。本届成都车展上，东风本田发布了思铂睿的替代车型—— INSPIRE，那么这款雅阁的兄弟车型能否凭借着自身的实力扭转前几代车型的颓势呢？就让我们请出运动中型车的标杆——新一代大众CC，看看NSPIRE到底有着怎样的实力吧！

外观&设计：INSPIRE大胆激进，新CC优雅得体

相比雅阁，INSPIRE的整体设计更加突出动感，如：分体中网、两侧进气口装饰、镀铬窗框、旋风轮毂。另外车尾部分安装四出排气和全新样式尾灯后，也更加运动。

和INSPIRE一样，大众cc也颠覆了该品牌车型在人们心中惯有印象。摆脱了套娃，成为了新一代的大众颜值担当。大灯组内的L型日行灯与进气格栅的金属横条相连，使进气格栅有向外扩展的张力，配合开眼角大灯组散发出咄咄逼人的凌厉气息。

此外，全新大众CC车身侧面的设计同样惊艳，流畅的腰线从前脸一直延伸到尾灯处，搭配具有磨砂质感的多幅轮毂，轿跑风范更加强烈。尾部的设计则偏于营造一种简单利落的氛围。

内饰&空间：大众平谈中庸，本田惊喜连连

由于展车并不能打开车门，因此我们也无从知道INSPIRE内饰的整体设计和配置水平，但以雅阁的驾驶及乘坐体验来看，另外虽然由于INSPIRE车展现场的展车并不能打开车门，因此我们也无从得内饰的整体设计和配置水平，但以同平台车型第十代雅阁的驾乘空间体验来看，尽管该车的车身线条力求低趴、动感的视觉效果，尾部也采用了通常对后排乘客不友好的fastback溜背设计，但得益于本田车型在空间上表现出的一贯优势以及靠背角度恰当、椅垫长度足够的后排座椅，后排乘客仍然有不错的空间表现。

相比外观设计，全新大众CC的内饰和中控布局就没太多新鲜感了，依旧是大家熟悉的大众风格，除了细节上略有差异之外，整个中控造型更像是现款迈腾的复刻版，新鲜感不足，但胜在用料还是比较令人满意。

动力：INSPIRE提供混动车型，大众CC贵在稳定

和雅阁一样，INSPIRE的普通汽油车型也全系搭载了1.5T发动机，最大输出功率高达194马力，峰值扭矩高达260牛·米。匹配cvt变速箱。从之前试驾雅阁的经验看，高功率的260车型1.5T发动机+CVT变速箱的动力表现依旧是以平顺为主，整体的加速感受与老款2.4车型相仿，动力储备充足，后段加速也比较从容，但缺少爆发力。CVT变速箱在普通模式下也不会像很多运动车型一样刻意的模拟出AT液力变矩器的换挡顿挫感。即便如此，D挡和S挡之间的差异显著，后者的油门踏板变得更加“跟脚”。搭载第三代i-MMD技术的Sport hybrid混动车型虽然有着更出色的技术数据，但给人的驾驶体验还是更偏重日常舒适性。

全新大众CC搭载的EA888系列2.0T高低发动机就有着更好看的动力数据，这两套动力总成已经在上汽大众途观L上率先使用。其中高功率发动机最大输出功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米；而低功率发动机则有着186马力最大功率输出和320牛·米峰值扭矩输出，传统系统方面全新标配7挡双离合变速箱，同时没有四驱可选。

结论：

乍看之下这场日系与德系间的运动中型车对决或许并不好让人抉择，但其实两款车有着不少相似之处，为了照顾到国人购车者的偏好，两者对运动的追求大多集中在外观、内饰这些形而上层面。驾驶和动力方面都不算彻底，如果非要以运动车的纬度衡量，大众cc并接着更好的动力和驾驶感无疑是最后的赢家。