伴随2018成都车展的开幕，一汽-大众奥迪也带来全新Q2L的全球首发，新车基于MQB平台打造，定位入门紧凑级豪华SUV，沿用了海外版本的内外设计，年轻气息明显，S-Line运动套件版本会在后续推出，动力方面则主打1.4T+7DCT动力总成，预售价在22.68-28.18万元之间。

相比海外早已上市的奥迪Q2，国产Q2L的车身长度和高度都有所增加，轴距则加长了28毫米。更重要的是，国产Q2L并未同步海外版三缸1.0T发动机，而是沿用了T-ROC的动力系统。在新车正式上市之前，我们对Q2L的了解仍然有限，而海外版Q2上市已一年有余，虽然二者并不完全一样，但仍然可以作为参考。我们话不多说，来看看海外媒体都是如何评价奥迪Q2的。

转向方面，Q2搭载渐进式转向系统，该系统会根据方向盘转角调整转向比，方向盘转角越大，转向比也越大，从而在大范围转向时提高Q2的灵活性。— 英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear

英国BBC旗下权威汽车媒体Top Gear的编辑主要就Q2的驾驶表现发表了看法，“虽然奥迪Q2的外表很运动，但其实际驾驶感受与运动没有丝毫关系。由于Q2的悬架调校偏舒适，它的弯道稳定性并不是很好，连续转弯时，车身侧倾很明显，重心偏移较大，给人的驾驶信心有些不足。但这种调校也带来了不错的乘坐舒适性，在颠簸路段行驶时，Q2底盘对细小振动的过滤很完美。”

“转向方面，Q2搭载渐进式转向系统，该系统会根据方向盘转角调整转向比，方向盘转角越大，转向比也越大，从而在大范围转向时提高Q2的灵活性。实际驾驶中，Q2的方向盘力度适中，转向精准而灵活，但转向不足依然比较明显。”

为了使A和Q家族车型的区别更加明显，奥迪Q2采用了非常个性化的外观造型，最明显的特征就是盾形进气格栅，相比奥迪其它车型，这种前脸设计显然更有活力。—英国汽车媒体Car magazine

英国汽车媒体Car magazine 的编辑CJ Hubbard高度评价了Q2的造型设计，“车身尺寸上，奥迪Q2与奥迪A3 Sportback大致相当，奥迪Q2的长度比A3短12厘米，但宽度和高度则略有优势。正如你可能猜到的那样，奥迪Q2也是基于MQB平台打造。MQB平台对Q2的轻量化帮助很大，搭载1.0T发动机的Q2车型重量仅为1205公斤。”

“奥迪公司希望Q2能占据豪华品牌小型SUV市场70%的销量，对这一数字我略有怀疑，因为奔驰GLA、宝马X2都是很强劲的对手。但我丝毫不怀疑Q2能在销量上超越A3，毕竟无论从空间还是实用性上，Q2都比A3更有优势。”

“为了使A和Q家族车型的区别更加明显，奥迪Q2采用了非常个性化的外观造型，最明显的特征就是盾形进气格栅，相比奥迪其他车型，这种前脸设计显然更有活力。我对这种造型设计十分欣赏，奥迪Q2提供的个性化程度也远超奥迪的平均水平，车主甚至可以在经销商处更换C柱的颜色。”

空间表现上，在这个级别车型中，奥迪Q2算得上充足。前后排的腿部空间都可以接受，不过对身高超过180厘米的乘客来说，头部空间会略有不足。—英国汽车媒体What Car

内饰方面，奥迪Q2同样不落下风，正如英国汽车媒体What Car的编辑所说：“乍一看，Q2的内饰设计似乎与A3没什么区别，但实际上，二者在细节上有很多不同。Q2在内饰上增加了许多厚实的元素，比如可选择的有色装饰，层次感更强的中控面板。”

“奥迪也对Q2的科技感做了大肆渲染，除了标配的悬浮式7英寸中控显示屏，车主还可选装全液晶仪表盘和奥迪高端车型上搭载的各种安全互联技术。”

“空间表现上，在这个级别车型中，奥迪Q2算得上充足。前后排的腿部空间都可以接受，不过对身高超过180厘米的乘客来说，头部空间会略有不足。总体来看，Q2的内饰设计仍然比较保守，可能只有那些偏爱小型SUV的成熟人士会喜欢这种设计风格。”

实际驾驶中，1.0升汽油版Q2更适合城镇和高速公路行驶，但考虑到其最大马力仅为116马力，Q2满载时维持高速比较吃力。—英国汽车媒体Auto Express

英国汽车媒体Auto Express则把关注重点放在了动力水平上，“奥迪Q2共提供5种发动机，分别为3款汽油发动机和两款柴油发动机。汽油发动机排量为1.0升、1.4升和2.0升，其最大功率分别为114马力、148马力和187马力。两款柴油发动机排量为1.6升和2.0升，最大功率为116马力和150马力。传动系统方面，除了1.0升汽油车型都可选择7挡双离合变速箱，1.0升汽油车型只提供6挡手动变速箱。至于奥迪看家的Quattro四驱系统，则只有2.0升汽油和柴油车型搭载。”

“实际驾驶中，1.0升汽油版Q2更适合城镇和高速公路行驶，但考虑到其最大马力仅为116马力，Q2满载时维持高速比较吃力。相比之下，1.4升汽油版Q2显然是更好的选择，其中高转速发动机扭矩充足，能更好的驱动满载的Q2。同时1.4T车型还搭载奥迪主动式气缸管理系统，在低负荷工况下，发动机会自动关闭两个气缸以提高燃油经济性。如果追求更强的动力，还有2.0升车型，毫无疑问它非常快，百公里加速仅需6.5秒，但要体会到那种极致的加速，你需要购买S line运动套件。”

“至于柴油版Q2，1.6升车型的性价比较高，虽然没有2.0升柴油那么快，但其低扭表现相当不错，起步时可以轻易突破轮胎极限，同时其百公里油耗仅为5升。”很可惜，柴油版未来与国内无缘。

实际驾驶中，Q2的弯道稳定性非常不错，这点和卡丁车很像。但Q2的转向缺乏力度和回馈，这点相比MINI的Countryman有一定差距。—澳大利亚汽车媒体motoring

关于奥迪Q2的驾驶表现，澳大利亚汽车媒体motoring的编辑Marton Pettendy也发表了他的看法。“奥迪公司用卡丁车来形容Q2的驾驶感受，MINI也曾这么形容自家车型。实际驾驶中，Q2的弯道稳定性非常不错，这点和卡丁车很像。但Q2的转向缺乏力度和回馈，这点相比MINI的Countryman有一定差距。”

“Q2的悬架调校偏硬，这带来了不错的弯道稳定性，但在颠簸路段，Q2表现的没有那么镇定。细碎的颠簸大部分都能传递到车内，即使路况很好也能感受到轻微的振动。”

“还有一点我不是很满意，Q2有点太依赖驾驶辅助系统了，尤其是牵引力控制系统。当我起步加速时，牵引力控制系统经常在我认为没有必要时介入，对我来说这种设定有些突兀。”

结 语

从海外媒体的评测来看，奥迪Q2的各方面性能都属上乘，外媒普遍认为其造型个性化，内饰有科技感，悬架舒适，转向灵活。缺点方面，有媒体指出奥迪Q2的弯道稳定性不好，车身侧倾较大，给人的驾驶信心不足；有媒体认为虽然渐进式转向系统提升了转向灵活性，但在转向回馈方面表现不佳，同时转向不足依然很明显；还有媒体表示奥迪Q2内饰与A3相似度很高，内饰设计偏保守。在驾驶表现上，也有媒体提出了完全相反的意见，该媒体认为Q2悬架偏硬，弯道稳定性好，舒适性不佳，初步推断驾驶感受相反的原因是车型配置不同（海外Q2只有高配车型才采用多连杆后悬架，其余车型均为扭力梁后悬架）。