相较于自主品牌在加推轿车类产品的谨慎，来自海外的国际汽车企业有更深厚的技术储备和产品体系。应对如今逐渐转舵的风向，不少海外汽车品牌在成都车展前后都及时拿出了很有关注度的新车型，无论是追热点的混合动力车型、消费主流的紧凑级轿车还是个性化的运动车，都以百花齐放的姿态组团出场，摆明要提前占位，抢夺有限的市场空间。

等了5个月之后，全新一代福特福克斯的新消息总算来了。长安福特在成都车展上宣布，全新福克斯的预售价为11.58万元起，将继续推出两厢版、三厢版车型，同时各自都会有ST Line套件版本。

新车将搭载1.5L自然吸气发动机、EcoBoost125、EcoBoost180三款发动机，1.5L自吸配搭6MT/6AT、两款涡轮增压发动机匹配同级独有的8AT变速箱。长安福特相信，全新的EcoBoost180发动机带来的135kW、243N·m的动力输出更能满足年轻消费者的驾控需求，并且EcoBoost180车型为四轮独立悬挂。

根据长安福特给出的全新福克斯配置表，全系标配进气格栅主动关闭、自动大灯、8寸中控大屏、智联车载系统、四项调节多功能方向盘、支持手机互联、3种驾驶模式。除了最低配外，其他车型均搭载天窗/全景天窗、倒车影像和后雷达、旋钮换挡、电子手刹、自动空调/后排出风口等。而对于长安福特重点推荐的L2级别驾驶辅助系统则是顶配也需要选装。

从产品配置看，1.5L自吸版本的产品对标大众朗逸/宝来这类家轿，1.0T产品应该是选择卡罗拉为对手，而1.5T的版本则是长安福特主推，对标高尔夫、速腾这类产品。换句话说，长安福特用一款车型将分攻三类竞品，进一步抓取销量。

在经历过价格调整，年度改款后，售价36.68-38.58万元的英菲尼迪Q60成为双门轿跑中的一款亲民车型。与奔驰C级、宝马4系等车型相比，英菲尼迪Q60在外形、动力、价格之间取得了一个平衡。

2.0T+7AT的动力组合，最大功率211Ps、峰值扭矩350N·m。虽然爱家期待的3.0T发动机还未引入，目前的动力也能配得上运动的外观。

英菲尼迪Q60最吸引人之处，莫过于漂亮的车身线条。修长的发动机盖配合恰到好处的尾部线条，更具东方设计美学。2019款车型轮胎宽度从245mm提升至255mm，配备英菲尼迪线控转向系统，同时车联网升级为4G。

最低调的体现内在实力该怎么操作？阿尔法·罗密欧Giulia碳纤维限量版做出了示范，200HP和280HP车型各推出两款碳纤维限量版车型。一根碳纤维传动轴深藏车内，然后在前脸进气格栅、尾翼、后视镜、中控饰条等处采用碳纤维材料。虽然不是QV四叶草版，但气质已经足够。

其实阿尔法·罗密欧可以采用宝马的命名方式，叫作车迷限量版。碳纤维的加持，在性能参数上并未对车辆起到明显的提升，但在外观上，却低调而不失风骚的透露出车型独特的气质。

虽然第十一代卡罗拉大家都很熟悉，但丰田乃至日系的PHEV是很新鲜的概念。很多韩系德系的PHEV都是基于汽油发动机的架构开发，而丰田的THS-II型混动系统是否在混动模式下实现低油耗和高行驶质感？值得我们期待。

但最关键的还是价格，卡罗拉PHEV在4月份北京车展刚发布的时候，那时候定位和价格都是很模糊的。但在这半年里，有不少PHEV甚至是合资品牌的纯电动车上市，因此参考索纳塔PHEV、博瑞GE PHEV、轩逸纯电版的价格，卡罗拉PHEV如果能做到补贴后14万起步，这就很有吸引力了。

本以为这次成都车展上北京现代的展台上第四代途胜会是唯一的主角，没有想到北京现代带来了旗下首款跨界旅行车逸行，新车官方指导价为8.09-11.99万元，共发布4款车型，提供1.6L及1.4T两种排量，分别匹配7速双离合与6速手动、6速手自一体变速器。

实际上，逸行作为悦动的衍生车型，是一款主打空间利用率和性价比的紧凑级旅行车（轴距2650mm）。外形上，逸行并没有照搬三厢版悦动的设计，而是对前保险杠的造型进行了调整，六边形进气格栅更为笔直，并采用了四横幅式设计。作为一款旅行车，新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，流畅的车顶线条、行李架和车尾扰流板的设计让整车视觉感受颇具跨界风，另外车尾采用了隐藏式排气口的设计。而在内饰部分，新车中控台造型与悦动完全一致，只是在内饰配色上提供了更多一种选择。

环顾同级别来讲，在逸行的售价区间内其基本没有直接的竞品车型，完全可以说是最便宜合资旅行车的存在。不过，目前中国旅行车市场份额实在有限，逸行的推出或许仅仅能起到丰富北京现代CELESTA系列型谱的作用。

19.98万的价格还要什么自行车？雅阁把混动卖出这个起步价，说明中级混动轿车已经开始白热化竞争，这种市场一旦出现，任何时候买混动都是有价值的。

但客观的看，19.98万在中级轿车市场并不算很便宜的价格，这主要还是因为人们觉得混动比一般的大排量有着更高的认可度，这背后是日系混动在这些年不断深入与开拓。就比如十代雅阁混动在产品力这方面就做得非常好，两个2.0L级动力（2.0L发动机，加上可输出135kw/315nm的电机）让车辆拥有极快的动力响应与持续性，加速性能也十分给力。另一方面百公里4.0L油耗也是同级别最低的，实际驾驶质感也毫无顿挫和抖动，这么说吧，没有关于汽油机+变速箱的一切缺点。

所以很多人才会觉得19.98万的价格非常实惠，也是广汽本田不引进2.0T发动机的最大底气，换句话来说：24万起步的2.0T和19万起步的2.0混动，你会选哪个？

文｜驾仕派成都车展报道组

图｜驾仕派成都车展报道组