陆风逍遥是陆风品牌下的一款全新的紧凑级车型它比此前推出的陆风X7还要再小一圈， 陆风逍遥瞄准的是更加年轻化的购车市场，更针对的是首次购车的年轻人，那么颜值就是一个至关重要的部分。陆风逍遥给我们带来了一幅原创度极高的外观设计，它在去年的广州车展上正式发布，当时就引起了不少轰动，而后进行了首次价格发布，但由于多种原因并没有正式销售，就在今年的6月份，陆风逍遥再次进行了价格发布并正式上市销售，我们发现所有车款的售价相比此前都有不同幅度的价格变动，今天我们也得到机会在贵州好好的对它试驾一番，下面跟着镜头一起来看看呗。

逍遥，这个名字有非常浓烈的武侠风色彩，或许不少人跟我一样会联想到李逍遥。但陆风逍遥却完全没有”古装”味道，反倒是显得非常年轻，逍遥这个名字我想更多的是凸显它的性格。

陆风逍遥的前脸采用的年轻人们所钟情的大尺寸前脸，并且整体的原创度相当高，从侧面看的话会发现这陆风逍遥的前脸设计拥有很丰富的层次感，年轻和时尚是它的主要色彩。

大尺寸的车头灯组和进气格栅连为一体，并且灯腔内部的线条也很好的对接到进气格栅位置，配备有LED日间行车灯，顶配车型还配备了全LED光源。

进气格栅用两道镀铬饰条来与灯腔内部构造相呼应，并且在右方嵌入了“LAND WIND”字样的品牌铭文，看着很是洋气。

雾灯区域的设计很有立体感，周边用车身同色以及黑色饰板的轧纹轮廓来表现雾灯区域，内部还带有银色的镀镉饰条，前驻车雷达也被安放在此。

陆风逍遥的轴距达到了2700mm，并且对于一款SUV来说，陆风逍遥的车身设计显得非常低矮，尤其是流畅的车顶线条勾画，并且在车尾部分自然下沉，更像是一台CROSS车型。

双色的外后视镜集成了LED光影的侧面转向灯，顶配车型还配备了360度全景倒车影像，侧面摄像头位于外后视镜下方。

车尾部分的设计同样采用了大量的曲线设计来彰显时尚感，给人感觉车尾的神情比较紧绷，尤其是环形的车尾灯组表现比较灵动，点亮的时候立体感较强。

带有些许熏黑样式的车尾灯组比较独特，算是整车的设计亮点之一。

后保险杠的造型比较夸张，中央部分还做了一个中置排气管布局的伪装，实际上陆风逍遥采用的是单边单出排气管布局，排气管口被隐藏在后保险杠左后方。

陆风逍遥的钥匙设计也非常独特，采用流线型的钥匙设计，钥匙上带有寻车键。顶配车型配备有智能钥匙，支持无钥匙进入和无钥匙启动功能。

车顶行李架最大的作用在于为陆风逍遥加入更多运动气息，对大部分车主来说，可能一年到头都用不了一两次，造型上的作用大于实际作用。

双色五辐轮圈的样式和奔驰AMG系列轮圈有点类似，刹车卡钳也用上了醒目的红色涂装。轮胎方面选用了玛吉斯BRAVO HP系列，规格235/50 R18。

总的来说陆风逍遥的外观设计还是值得肯定的，原创度较高的总体设计给它带来了较高的颜值表现，主要针对首次购车的年轻人来说，这样的设计相信可以有效抓住年轻人们的关注，尤其是双腰线的设计加上大量曲线的勾划，整车立体感的表现力是陆风其他车型所无法比拟的。

对于陆风逍遥的内饰设计，除了采用层次感较强的风格设计之外，试驾车型还加入了许多红色点缀来烘托运动气息。

平底设计的多功能方向盘盘圈采用了打孔皮质包裹，三辐的设计在3、9点位置还做了较大的拇指凹槽来提升握感，挺有运动架势的。

仪表盘方面则采用了比较特别的扁平字体进行转速和车速标识，乍一看可能会分不清到底指示的是多少，尤其是速度表那边，读数比较吃力。

分层式的中控台非常简洁，上半部分完全没有任何机械按钮，只留下了一个彩色触摸中控屏，伫立在前排中央出风口上方，倒是颇有悬浮中控屏的样子。

车载系统支持4G网络连接，并且内置了苹果CarPlay功能和百度CarLife功能，内置的车载导航为高德地图，接入4G网络后还拥有实时路况显示。

空调控制面板被放在挡把前方，试驾车型还配备了前排自动空调。

位于挡把两侧的功能按钮上同样采用了扁平字体，左右对称的整体造型样式。

车窗控制方面，驾驶位的车窗支持一键升降功能，其他三个车窗则仅支持一键下降。

陆风逍遥的内饰做工用料方面还是值得点赞的，大部分面板都采用了软性材质进行包裹覆盖，尤其是副驾驶位置前方的位置几乎全部采用了皮质覆盖，摸起来档次感不错。

并且车内很多面板都加入了双缝线拼接，缝线的针脚和走线都很规整。

试驾的车型还配备有全景天窗，全景天窗这一配置对国内消费者来说可是尤其重要的。

整体来看，陆风逍遥的内饰是值得我们点赞的，并且在用料方面比较舍得投下本钱，毕竟内饰才是陪伴车主时间最长的部分。中控显示屏内置的丰富车载功能实用性也比较高，尤其是源生的苹果CarLife对手机重度用户来说是一个不小的福音。

座椅方面，三款高配车型的座椅采用皮质包裹，其余版本则采用植物包裹。样式方面倒是很运动，内部的填充料风格比较硬实，对身体侧面也起到一定的支撑力度，全系座椅都为手动式调节。

后排座椅的包裹以及填充用料与前排座椅保持一致，坐垫填充有点偏硬。左右两侧的座椅舒适度还不错。

另外，后排靠垫中央看起来像是内饰了一个折叠式的后排中央扶手箱，但实际上陆风逍遥并没有配备后排中央扶手箱。

手套箱的内部储物空间说不上海量，但也绝对不小，应付日常的用车需求完全不成问题。

前排扶手箱的内部储物容积还算理想，内部进深较大，并且底部还带有胶质的防滑垫。

扶手箱前方的推拉盖板里面配备了前排水杯架，当然你也可以把这儿当成又一个大尺寸的储物槽空间。

前后车门上都带有便捷储物槽，无论是开口角度还是内部进深方面都有不错的表现。

陆风逍遥后排没有配备空调出风口，取而代之的是一个可以用来放置手机的储物槽。

行李厢的地板非常平整，常规模式下拥有355升的储物容积，当然你也可以通过比例放倒第二排座椅的形式来将载物空间拓展至1130升。

非全尺寸备胎和换胎工具被存放在行李厢地板下方。

三款入门级车型搭载的是东安多点电喷的1.5T涡轮增压发动机，最大输出马力150匹，峰值扭矩210Nm，其余版本则搭载陆风绿劲的1.5T直喷涡轮增压发动机，最大输出马力163匹，峰值扭矩250Nm。

东安1.5T涡轮增压发动机匹配5速手动变速箱，陆风绿劲的1.5T直喷涡轮增压发动机除了匹配6速手动变速箱之外，还拥有邦奇CVT无级变速箱可以选择。

底盘方面陆风逍遥采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。

我们今天试驾的是搭载陆风绿劲1.5T发动机的CVT版本，虽然车辆加上乘员的自重已经超过了1.5吨，然而总体的表现并不会让你感觉很拖拉，尤其是起步时候的劲道挺足的，算得上是比较到位的动力输出。

CVT无级变速箱最大的好处就在于线性的传动特性，除了起步阶段有力的表现之外，在后续过程中由于没有了升档期间动力中断的顿挫感，放在日常驾驶习惯当中的话，属于很容易驾驭的类型。

在行车过程中稍稍深踩油门就可以感觉到后续动力的输出，但对整车来说也是受限于CVT的输出特性，并不能给我们带来非常强烈的推背感，尤其是高速超车的时候需要你去提前预判动力是否足够顺畅的完成这个动作。

如果你将转速保持在3000rpm以上的话，也就是发动机全程输出250Nm峰值扭矩的区间，你会发现陆风逍遥的动力性是出乎你预期想象的，油门的反应算是比较灵敏，但捕捉驾驶员意图方面还需要进一步加强。

在整体的噪音控制方面，尤其是中低转速下，陆风逍遥的表现非常不错，坐在车内的乘员几乎感觉不到发动机的抖动或是共振，日常的城市道路驾驶中车内静谧性的表现也比较友好。

陆风逍遥CVT版本还提供了运动模式，切换到运动模式之后，变速箱会将发动机的转速维持在较高的区间来满足驾驶员对动力的要求。

整体的方向盘力度较轻，电子助力下的方向盘几乎可以用一只手指头来进行操作，尤其是在低速掉头的时候非常方面，随着车速的提高，方向盘的力度也会慢慢变沉，对整体行车稳定性有较大的帮助。

底盘方面对路面众多的细小颠簸过滤比较干净，硬度也被调节到一个比较合适的范围，你不会因为传递到车内的细微抖动而产生厌倦感，电子方向盘助力的缺点之一就是路感匮乏，但是这个底盘反馈的路感还算不错。

毕竟陆风在民用车领域发展也有些年头了，它很清楚怎样的底盘调校更能取悦消费者，一个介于运动和舒适之间的风格是大部分驾驶员所乐意接受的。

其实简单来说吧，消费者买车所关心的点大抵无非是这车表现怎么样，陆风逍遥的整体驾驶感受属于比较“好开”的类型，非常容易去掌握车辆的动态，另外车辆的造型也相比陆风此前车型的设计来说年轻人们会更加喜欢，自动挡车型售价8.99—12.19万元，属于非常划算的区间了，相信在后期的销量中我们能看到陆风逍遥更闪亮的点。