据外媒最新消息，蛙粉们期待已久的全新 保时捷911（代号992）将要到来了，暂定于11月27日全球首发。从路试照片来看，新车的外形和配置与此前曝光的谍照以及相关网络爆料并无二致，仿佛还是原来的配方还是原来的味道，但新车并非是一成不变，接下来让我们看看全新911新在哪里。

1. 发动机重新调校

在当前全球的排放法规越来越严格的背景下，自吸大排的情怀变得脆弱不堪，保时捷作为车界优等生对新车的要求总是与时俱进的。为了兼顾排量与情怀，新车采用全新的进气系统、带有微粒过滤器的排气、重新调校的3.0T水平对置六缸发动机、新的涡轮机外壳等等。全新911也符合国6的排放标准，所以大家不用担心在国内买不到爱车了。

2. 动力升级

长江后浪推前浪，一代更比一代强！全新911车系中最基础的Carrera版本最大功率比上一代提升了31hp。0-100km/h加速则从这一代的官方4.4s跑进了4s内，极速则从293变成了304km/h，从此名正言顺的被官方抬进了双3俱乐部。为什么说是名正言顺呢，因为保时捷的车实际上0-1和极限速度永远比官方公布的要快，这一代基础版911官方百公里加速4.4s，但实际上多家媒体实测原厂素车都跑进了4秒内，现在官方都说基础版新车已经跑进了4s，可想而知更高版本的911实际会有多猛，众多超跑已经在瑟瑟发抖了。

3. 全新8速变速箱

曾经的波箱王者保时捷7速PDK变速箱大家都有所耳闻，舒适性和耐用性绝对是超一流水平。911连续弹射50次的那条新闻还在我脑海中不停晃悠的时候，独步江湖的7速PDK已经要和911说拜拜了，这次给新车换上了重新设计的8速PDK变速箱，这款8速PDK变速箱其中一些设计元素来自新款Panamera。王者加冕，能打败保时捷的唯有保时捷！值得一提的是保时捷正在开发911的混动系统，没错，你所钟爱的911也要开始走混合动力路线，不知道电动“青蛙”是不是依然强大。

4. 或将取消涡轮增压

刚刚说到911的混动系统已经在路上了，如果说将来毫无疑问会上混合动力的Carrera让你沮丧，那未来的GT3可能会让你陷入崩溃，混动的GT3还能叫GT3吗？但是有传言称，保时捷的GT部门将会弃用涡轮增压发动机，取而代之的是4.0L自然吸气六缸发动机，如果是真的，这对所有蛙粉来说无疑是一个天大的好消息。

5.更多的细节改变

汽车外观方面新车前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化，分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。此外，新车的前包围进气口采用了与全新Cayenne相似的造型风格，包括两侧百叶窗状的格栅，同时内置条状LED转向灯。与全新Panamera、全新Cayenne、新款Macan等相同，全新911车系也将统一换装贯穿式尾灯组（现款仅四驱车型采用贯穿式尾灯），其造型更加扁平细长，看上去也更加犀利。此外，新车的牌照安装位也从后保险杠中央移动到了底部，因此尾部整体营造出的“脸谱”也有所变化。内饰方面与上一代相比变化不大，整体风格与全新Panamera、全新Cayenne相似，更多的升级是在汽车科技这方面，据悉在全新911上车道保持辅助和自适应巡航控制以及可选的夜视系统等会出现。

6.新增驾驶模式

在现款的的驾驶模式选择上，增加了一个新的“湿地模式”。据悉配合“湿地模式”升级可能会是更加宽大的轮胎，全新911的车身进一步减重，需要依靠更大抓地面积的轮胎来保证在湿地行驶的稳定性。现款的911驾驶模式包含正常驾驶模式、运动模式、运动+模式和自定义模式。