【爱柏】看到标题，你可能会说“哦，又是一台Z嘛。”但我想提前说明的是，这绝对不是一个常规的Z，而且这位车主也不是一般的那种Datsun车主。不是那种改装完之后就卖掉，然后再去买新的。

虽然那种“买，改，卖”的做法并没有什么不妥，因为许多人确实在达到自己的改装目标之后就会厌倦那台车。但是如果十年都在围绕一台车呢？这真的需要一种特殊的爱。人生又有几个十年，让一台车伴随你人生中相当长的一个时光，并且一直保持激情。这绝对就不是一个普通的人与车的故事了。

我觉得要做到这一点真的很难，我自己都不敢想象。

1985年，当车主还在读高中的时候，在父母的帮助下，他拥有了第一台Datsun 240Z。父母出了一半钱，他自己出另外一半。那时的他认为Z是一个真正的经典，具有怀旧的设计和无穷的潜力，并且可以打造成极具个人特色的汽车。直到1994年，父母将这台车卖掉了。

车主暗暗发誓，将来他一定要再买一台。到了2008年，他终于梦想成真，拥有了今天的这台Z。用他自己的话说“他要打造自己的梦想之Z”。

车主对于汽车的热情是有着家族影响的，他的父亲拥有一台1964年的涡轮增压福特Falcon，他的叔叔开着一辆1965年的福特野马GT350。

在车主成长的过程中，他的父亲和叔叔经常去直线加速的传奇人物Don“Big Daddy”Garlit位于佛罗里达州坦帕市的改装店闲逛，帮助打造汽车并从Garlit的智慧里学到专业的知识。这些记忆对车主决定在这台Z上加装涡轮起到了关键影响。

在圣何塞市中心的Z Car Garage也表达了和车主同样的想法。十多年来，这家改装店在当地日产和Datsun圈子里享有盛名，并且已经打造过一些最好的Z惊艳于街道。从完整的原厂修复到OS Giken TC24发动机的改装，他们样样精通，所以车主的选择非常明智。

多年来，车主已经看到了许多非传统的打造，从雪佛兰到福特，甚至丰田的发动机都被移植进了Z。虽然他的车不一定是纯粹的作品，但他希望保留一辆原厂日产SOHC直列六缸的发动机以及更多的魅力。

经过几年的研究，并在日产论坛上获取灵感，车主决定采用Rebello Racing制造的L系列发动机。该系列拥有令人难以置信的3.2升排量。

他最终得到的是LD曲轴，JE锻造活塞，Isky凸轮，超大型气门和曲轴触发系统，然后与合适的Garrett GTX3576R滚珠轴承涡轮以及所有辅助设备配合。

一些值得注意的亮点是独特的日产“Turbo”气门室盖，发动机舱内的光滑线圈以及无数的抛光铝制零件。这台Z在适度的21psi增压下“仅仅”输出520马力的轮上功率。但如果车主决定提高增压，这个数字可能还会增加。

当然，没有好的匹配，光有机头输出也毫无意义。与3.2L发动机配合使用的是Hoke Performance 6速手动变速箱，定制铝合金传动轴，OS Giken限滑差速器。底盘部分还有Ground Control绞牙悬挂以及Techno Toy Tuning悬挂套件，包括控制臂和聚氨酯衬套。

轮毂来自RAYS Volk Racing TE37V，前17x9J，后17x11J，刹车则是Z Car Garage自己设计的4活塞大型制动器套件。

再来看看外观，选择的颜色是法拉利的银石灰，它与汽车周围大量的碳纤维完美匹配，包括后面板，Retro规格前导气坝和Retro规格ZG宽体轮眉。

到目前为止，这台车已经做过三次全车漆，以确保每一次车身工作绝对完美。没有波浪和橘皮纹，严丝合缝的车身面板和车窗确实有助于将这台Z与你平时见过的其它改装Z区分开。它看起来真的比原厂成色都要好。

有了完美的外观，内饰一定也要跟上。在车内你们看到的第一眼一定是华丽的Alcantara包裹的仪表台。

玩过老Z的人都知道，原厂内饰都是由廉价塑料制成的，根本经不起多年的日晒风吹。更不用说原厂中控台那些晃眼的反光。所以车主的解决方案不仅美观而且实用。

Recaro SPG座椅搭配Takata Racing安全带有助于保护驾驶员的生命安全，并且完整的Haltech IQ3 Street数字显示器可以在驾驶中精确读取数据。

最后的点缀包括定制Z脚垫，定制的Hertz Audio音响系统以及Momo赛车方向盘。

我总是喜欢分享这样的故事，因为它们给我们这些根本没有看到终点的人极大的鼓励。我相信你们中有许多人都会有相同的经历。但是我希望所有读过这篇文章的人都能理解到车主那种持之以恒的毅力，并将其运用在自己改装的过程当中。

图文转载自

新十七

NewSeventeen

图片 / SpeedHunters

摄影 / Naveed Yousufzai

编辑整理 / Sean