红灯路口瞥见奥迪女掰下遮光板仓皇刷涂下巴脸颊额头（德系坐姿低阳光正射）我想说：大城市过日子，谨小慎微的刻刻得装着，兜着，不管是自愿还是被迫，每天下来都很累的。

ZC32S的M16S在使用原厂电脑的情况下是7200转断油，配上原装齿比的6速波箱，两档平天下，在座的各位都是垃圾，我说的是所有在座的，各位！买台铃木燕，它带给你的不只是高坐姿，还有驾驶的乐趣

乳鸽介于运动和家用之间，平衡的非常好，稍加改动，立刻运动，身材娇小的她，除乳鸽，别无选择，仅此一款，我说的是全中国所有小型轿车车型！人机工程，不服不行。锋驭骁途也可以实现，最适配的还是乳鸽，腿、脚、方向盘、视线都完全满足。mini、fit、甲壳虫、polo坐姿太低，挡视线看不见，pass

polo：标准版，后排迁就后备箱，乘员舱和机舱是标准比例

FIT：mm理念，向下要空间，压缩机舱，油箱前置，底盘重组，魔术座椅

雨燕：upright，向上要空间，挺立A柱，方盒子，后排折叠收起魔术座椅

polo：拉伸弹簧行程，过滤颠簸，统一反馈成同一种节奏，Q弹

FIT：短簧硬避震，低坐姿，大幅度侧倾A柱，满足风阻、视野、空间需要

SWIFT：四轮四角、短轴距、前内八后外八，增加后轮距，有限成本，取向操控

我发现轴距短小车就是坐姿高，然后提升纵向空间利用率，驾驶视野，和腰部支撑都很好，比屁股陷进去要轻松一点，凹进去的座椅，胯和腰都累，并且占用纵向空间，所以方盒子车，小车大空间，也就是up right理念，比某本的mm实用多了

我还没开过北斗星，坐过一次，座椅真舒服，座椅太单薄造就了空间，但行驶舒适性差，更换座椅和轮胎会改善，我开过X5，觉得不如星星纯粹，屁股太长，各种风灌进来，当然那辆是老车了，北斗星视野开阔，坐姿偏高，转弯半径还好，油门初段很轻快，档把太长了，避震比较硬，不过我喜欢

座椅像蒲团，平坦又舒适，内部空间惊人！尤其后备箱，后排座椅放倒后纯平，还是四六分割，曾经痴迷北斗星，无奈当时那家店加价，强制装潢，比汽车之家出厂价还高。迷之噪音让你心醉，只能城市代步，这就是车的属性

mm理念导致最大的问题就是底盘截断，没有一根首位贯穿的大纵梁，重量极高的排气管侧置（副驾驶侧），重量极大的油箱前置（前排座椅下方），都对操控和安全稳定性带来巨大影响，up right 向上要空间！我喜欢方盒子！

正确的驾驶姿势且能长时间开车不累的，绝对是正坐的姿势，就像公交车司机那样，当你坐好，腰以接近90度的角度靠在椅背上，双手手腕搭在方向盘上沿，手臂呈略微上扬的角度

手腕扣过来能扣住方向盘，握住3点和9点方向，两手都能打到对向的3点和9点且两手都不离开方向盘，左右脚将离合和刹车踩到最底，仍然是弯曲状态的才是正确的坐姿，没见过任何一个长途车司机是仰坐或半卧起开车的

铃木官微，每日一句，全国各地各种吉姆尼粉丝轮番轰炸，每天都是这句简简单单的：“我要新吉姆尼！”该滚蛋的不滚，不该走的退了，拒绝本田，拒绝铁皮车！

1，维特拉3层钢板叠加焊接

XRV1层钢板

2，维特拉密密麻麻两排焊点排布

XRV仅有两端几个零散焊点

3，维特拉底座粗壮密布的成段焊点连接防撞梁和底座

XRV零散的点焊焊点

4，维特拉防撞梁明显重于XRV

5，骁途全系标配6气囊，高强度钢材应用，原装进口发动机变速箱

6，骁途的座椅中控方向盘刹车可以适应身材较低女性正常驾驶

本田没有任何一款车可以！不是方向盘挡视线就是刹车够不着要么座椅把腿支起来…

听说骁途车主女性为主，自从买了这个小破车，却认识了一堆基佬，每天一本正经地躺在床上抱着吉娃娃讨论着车。是买不起本田XRV么？部分车主会傲娇地回答你：是的。

本田那个机油送的，一箱汽油都不够喂，走着走着就没油了，赶快下来拔出液位擦一擦。两个基佬，开着一辆大号飞度，随车携带一整包大号“姨妈巾”随时随地停车，打开机舱拔出液位计，擦一擦