与燃油车只有一个加油口不同，大多数电动车都有两个口，一个是直流大功率快充口、一个交流小功率慢充口。对应起来，电动车的充电方式就有快充和慢充之分，除了充电速度一个快一个慢之外，还发现同样是充到100%的电量，慢充比快充充得更实，车辆开起来掉电更慢。

不难发现，早期的电动车受制于成本以及电池技术等原因，没法普及快充。但现在的电动车，基本已经普及快充了。如果大家有开电动车的，可以找找自己车上的充电口，7个孔的是慢充，9个孔的是快充。

先来说说慢充，这是所有新能源车都具备的充电模式，需要花费几个小时，才能将电池组充到满电的状态，优点是几乎没有虚电，缺点是充电时间长。而快充能在一小时之内将亏电的电池能充到百分之八十的电，满足急需纯电行驶的情况，优点是充电时间短，缺点是虚电会很厉害，说白了就是事实上达不到百分之八十的电量。

那么，快充为什么虚电要比慢充大很多？其实，这就像打开水龙头往杯子里灌水，如果水龙头开得很大，杯子虽然能很快灌满，但事实上因为水流过大，其实并不能真正灌满杯子。

不过，虚电并不是最大的“杀手”，最大的“杀手”而是缩短电池寿命。要知道作为靠电能驱动的车，电池寿命是非常重要的。快充模式的电流远远比慢充模式大很多，产生的高温会直接加速电池内部老化，大大缩短了电池的使用寿命，如果又是长期在亏电情况下使用快充，那么再好的电池都会只剩“半条命”。

所以，从用车的角度来看，如果不是非常着急的话，还是使用慢充模式为爱车充电是最合适的方式。