在此次的广州车展上，汉腾汽车带来的阵容着实强大，特别是在于新能源纯电动领域，汉腾可以说是全面发力。除开汉腾X5以外，幸福e+这款微型电动车同样非常让人期待。究竟汉腾能否依靠这台车型杀出生路？幸福e+未来的市场表现预期怎样？

从概念到量产，外观改变颇大

虽然此次汉腾幸福e+是广州车展首发亮相，但是实际上，早在今年的北京车展上，汉腾就带来了一款名为汉腾EV的概念车。幸福e+的不少设计理念，就是由此继承延伸而来。

不过，要是仔细观察就会发现，汉腾EV概念车与量产版本的幸福e+外观上还是存在着不小的差距。前脸上还算是延续了概念车的造型，除了科技感十足的大灯被替换成现如今的造型之外，巨大的封闭中网和保险杠造型都得到了保留。

但是从侧面开始就有些让人失望了，特别是原先高大帅气的车身变得小气一些，虽然是微型车定位，但是后段比例感明显有些失调。此外轮毂的样式和大小也也有些出入，但是这些都还算可以接受。

最让人难以接受的是尾部造型的设计，原先的牌照位置从保险杠被移到了尾门处，整体线条处理相当生硬。像是被突然切断一般。

物理按键消失，耐久性是问号

内饰方面，汉腾幸福e+作为一款微型车来说，还是颇具诚意的，虽然在设计上有一些凌乱，但中控的大屏可以说是抓住了目前的行业热点，显然还是可以吸引消费者的目光。T字造型的布局中规中矩，大量黑色硬塑料的使用增添了一丝廉价感。不过考虑到定位和售价，只要做工得当，还是可以接受的。

至于中间的这块10.4英寸的显示屏，由于车展当天的展车并未通电，所以也就无法进行体验。不过屏幕下方还是设计了独立的空调触控按键。但是，为了跟风潮流直接干掉了物理按键的设计会不会给开车带来一定的安全隐患，也还是一个未知数。

展台相对冷清，市场差异不够

其实汉腾幸福e+作为一款微型纯电动车的定位来看，要是能够给到一个合理的售价，相信还是可以吸引不少消费者的。只是目前来看，微型电动车面临的问题实在不少，比如内饰廉价，空间局促等问题，而且汉腾幸福e+的动力参数相较于竞争对手来说也并不抢眼。

最大功率42千瓦的永磁同步电机搭配上理论300km的续航真心算不上前沿，车展时围观的人群并不多，甚至可以说相对冷清。未来汉腾要想在微型车市场站稳脚跟，还得加倍努力才是。

结束语：就目前看来，幸福e+作为汉腾进军微型纯电动的一次尝试，或多或少存在着一些缺点和不足，但是毕竟售价在那摆着，至于未来表现如何，还需要市场考验。

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