说起奥迪A6这款车型，与中国有着千丝万缕联系的它故事可以说上三天三夜。可以说真是它（包括前身100）在中国的出色表现，让奥迪变成了今天举世瞩目的奥迪。将全新一代最新的长轴距版A6L放在中国市场首发，可以说是一种最为妥帖的做法。不过在奔驰E级和宝马5系先后换代完成后，A6L在产品力本就落后的情况下，差距被进一步放大。能不能扭转品牌形象和产品力双双处于下风的局面，就看这代C8的A6L表现如何了？

奥迪A6L在华能够成功的最大关键我认为就是其沉稳中庸大气的外观，无论是各个社会阶层乘坐它都不会有“跌份儿”的情况出现。对于一款其实售价并不豪华的豪华车型来说，这点是非常难得的，也许会觉得这样索然无味，但至少不会犯错。全新一代 奥迪A6L可就不一样了，大刀破斧的线条改革让它看上去也开始有设计感了，至于是好是坏，只有日后的销量来说话了。

比起中庸的外观，过往的奥迪A6L在内饰方面是更加的谨小慎微。这一点在全新车型上面也有了完完全全的改变，三屏互联的奥迪虚拟座舱将科技感提升到了同级别最高。同时也将节约下来的设计成本均用在了选材用料上，各种金属真皮实木的交错让整台车型看上去豪华感十足。

作为在中国第一个用上加长这项技术的品牌，奥迪的空间表现自然不需要有任何的担心，但当同级别所有的对手也开始跟上加长技术后，德国人不擅长空间优化的能力被进一步放大。而动力系统上，A6L也在本次换代中用上了电气化技术。另一个重大的改变是传动系统全部更新为双离合器变速箱，至于表现是好是坏，要等到我们拿到试驾车后才能做定论。

毫无疑问，全新奥迪A6L是广州车展最引人瞩目的车型，其中很大的缘由就是中国消费者对它的深厚感情。不过回到车本身的产品力来说，至少从静态体验上，除了虚拟座舱和前后大灯，A6L依然鲜有能和E级扳手腕的能力。未来的动态部分你也很难期待它超过至臻完美的5系，那么全新A6L框定的年轻化客户群会因为几个细小的元素而买单吗？