大数据分析：长城与吉利为何“床头吵床尾和”？

周丽君 汽车行业分析师

   针对“黑公关”事件，长城与吉利为何剑拔弩张之后快速握手言和？长城与吉利为什么在握手言和之时，纷纷强调会有后期合作？

一、推进中国品牌的优胜劣汰，需要长城与吉利的共同努力

做大做强中国品牌一直是相关部门呕心沥血为之奋斗的核心目标，培育“四大四小”等政策条文体现了相关部门的强烈意愿，但真正意义上的优胜劣汰不是几个政策文件就能规划出来的，而是市场力量。与2018年车市快速趋冷如影相随的正是中国品牌阵营的加速优胜劣汰，2016-2017年中国品牌TOP20的销量占比维持83-84%水平，2018年前9月突然飙升至87.10%。2018年9月吉利与哈弗两大品牌都位于销量排行的TOP3，2019-2020年持续推进中国品牌的优胜劣汰，需要长城与吉利的共同努力。

二、推动中国品牌的市场上探，需要长城与吉利的共同努力

当下中国车市正呈现低端市场快速萎缩与消费升级并存的消费潮流，这意味着以低级别车市为主的中国品牌，唯有加速转型升级，转战更高级别车市，否则会被持续打压与边缘化。2018年第三季度在中国品牌15万元及以上价区，吉利+领克与长城+WEY的线索占比分别为16.74%、16.38%，处于领军地位，比亚迪(主要是新能源)、传祺、荣威等其它优秀中国品牌紧随其后。目前吉利与长城的高端品牌领克与WEY，正处于市场运作的初期阶段，未来中国品牌的持续上探，需要长城与吉利的共同努力。

三、塑造中国品牌的独特基因，需要长城与吉利的共同努力

在中国车市加速消费升级的过程中，拥有优良口碑与独特卖点的车型，一定会获得更好发展。目前无论德系还是日系，在中国都拥有操控、节能、舒适、豪华等诸多方面的优良口碑，可惜长期以来中国品牌除了“便宜”似乎没有太突出的口碑。近一年随着WEY、领克等中国高端品牌相关车型的上市，在配置层面为中国品牌赢得了不少赞誉，2017-2018款紧凑型SUV标配率排行中，VV5、领克01、领克02等位居前十，甚至高于豪华品牌的整体配置水平。除了经济与配置，车子最核心的卖点是安全、节能、操控等，2019-2022年中国品牌更得争分夺秒挖掘与巩固上述口碑，已率先投放高端品牌的长城与吉利更得再接再厉、共同努力。

2019-2022年是中国品牌持续上探的关键阶段，作为中国品牌的领头羊，长城与吉利都将迎来千载难逢的发展机遇，且都肩负着推进中国品牌优胜劣汰、市场上探、重塑基因等的神圣使命。可见市场不仅没给长城与吉利留下任何“吵架”的时间，也在潜移默化中推动着长城与吉利的深度合作。