在2018广州车展上有许多全新车型发布，在会场中我可是目不暇接。要说整个车展上最能令我感兴趣的车型之一莫过于丰田的亚洲龙。

丰田的Avalon亚洲龙这款车或许是首次出现在各位车迷的视线中，虽然这款车在上个世纪的九十年代这款车就在美国市场上推出过，在国内只是以进口的方式引入，遗憾的是一直没有国产。主要原因还是因为其定位非常的尴尬，在那时亚洲龙正正处于一个不上不下的水准，上有皇冠下有凯美瑞。

但是这次亚洲龙的亮相我是非常的看好这一款车。怎么说呢？随着皇冠的停产，一汽丰田急需弥补这个市场空缺，务必重推这款车型。从外观角度上面看，无疑他以崭新的面貌和身份面世，同级别的对手都是在这个级别摸爬滚打许久的车新，难以给消费者带来新意，也就是说同级别的很多车型对于国内的消费者来说早就造成审美疲劳了。

这台车基于丰田最新的TNGA平台打造，所以它享受到了很多在皇冠上没有的配置优势，例如进气声效、发动机声效、主动降噪系统，都是丰田在家用车上首次搭载的技术，并且这款车嗨配备了最新的Carplay系统和与雅马哈合作打造的内饰，堪称舒适与豪华的标杆。

虽说这款车是基于凯美瑞之上的车型，但是空间方面的表现有点出乎我的意料。因为很多车型从海外引入国内后都会有一个轴距的加长，以满足国内消费者对空间的需求，而亚洲龙却是一个例外。海外版本的车身尺寸为：4980*1850*1440mm，轴距为2870mm，但是据丰田官方称国产后的亚洲龙不会对轴距进行调整，这多多少少令我感到意外。

亚洲龙进入国内后会以2.5L已经2.5L混动为主，这一点与凯美瑞相似，但是据一汽丰田所说，后续还会推出2.0T发动机版本。并且我在车展上对销售人员的追问，2.5L版本的起售价约在26万元这个档位。我个人的感觉是定价是否过于高了？销售给我的答案是厂家也考虑到了这个问题，所以会推出2.0T版本的车型以拉低售价，2.0T版本的售价暂时还未知。

相比于雅阁、帕萨特甚至于自家的凯美瑞这些中级车市场上的“老炮儿”来说这款车唯一的优势只是外观上，在空间上或许优势并不大，过高的定价或许会成为这款车最大的致命因素。

这款车的内饰，由于车展第一天媒体日上这款车的内饰并未公布，所以也不好做太多的点评。动力上，较公布的两款2.5L和2.5L混动版本可以参考现版本的凯美瑞，展方说过，这款车的发动机与凯美瑞大致相同，并不会有太多的改动。

最后，虽说这款车的空间和售价方面并没有达到我个人的预期，但是2.0T版本的推出则是这款车的另一亮点，不管怎么说我对这款车仍然是报着很大的预期的。

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

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