虽然开马自达会堵车，

但马自达是好车是无疑的！！！

（请注意此处用了三个感叹号）

先放一组最近公布的新马3的官图

新马自达3：我怎么这么好看！

先说好，小编并不只是被颜值魅惑了（#口水直流三千尺），下面我将陈述我的理由：

在自动驾驶技术普及之前，说一辆车好不好，我们通常会从操控、动力、造型等方面来评价，而如果你了解马自达，你就会发现，马自达的这几项都不差。

由于优异的操控表现，马自达又被大家称作“弯道之王”，所以在秋名山大战中你也会见到马自达帅气漂移的身影，不是着急送豆腐，而是着急回家看直播。

要想有优异的过弯表现，需要一辆车优异的调校，说起调校又是一个比较玄幻的范畴，毕竟一分一毫的改变，都会带来各种不同的驾驶体验，而属于马自达的调校被称为“人马一体”。

和中国的天人合一思想甚为相似，操控的最高境界便是人车合一，而为了达到这种境界，马自达先是从设计上做了很多功课，比如说驾驶席优先的视觉设计，比如说座椅的角度等等，让驾驶者以最舒适的姿态驾车，才会有更出色操控感受，所谓工欲善其事必先利其器，而马自达就是要做车中的“良器”。

当然，最终操控的落点还是源于技术的支撑，比如说极大的提升了整车一致性的创驰蓝天技术。通过对发动机、变速器、底盘，以及车身的统一指挥，才会有弯道之王操控之名。

如今，马自达又增加了GVC加速度矢量控制系统，过弯的性能再一次被提升到了全新的高度。当然GVC也并不是独家技术，像是捷豹的动态底盘，也可以说实现相同的感受，只是价格就另说了。这也是为什么要说马自达是好车的原因之一，用更低的成本普及了更好的技术。

再来说动力，作为马自达的保留名片，转子发动机有多强，可能大家一时无法理解，可以举个栗子辅助理解，就是强到被禁赛，当年的勒芒赛道上，马自达787B赛车，因为转子发动机而一骑绝尘，最后因为拉下第二名太大距离，转子发动机直接被禁用了。

其他品牌：报告裁判，我们举报马自达开挂！

裁判：这个......那个......额......

而因为技术被禁赛的还有另一位选手，那就是奥迪，奥迪的quattro，由于太过bug的四驱性能，被拉力赛直接禁赛。

马自达：好气啊！

转子发动机虽好，毛病也不少，比如说超高的油耗，比如说耐久度，所以RX-8二手卖不起价，一个重要原因便是换不起发动机。

当然，转子离我们太遥远，马自达真正的主打发动机还是创驰蓝天发动机，目前市面上主要有2.0L和2.5L两款，广泛搭载在马自达的各大车型上。其特别之处便是超高压缩比，性能可以和涡轮增压机抗衡。而最新一代的创驰蓝天发动机，也就是目前新发布的马3未来将会搭载的第二代创驰蓝天发动机，搭载HCCI均质压燃技术，高达16：1高压缩比，再次让发动机性能有了质的提升，官方数据性能提升和油耗都将有50%的优化。

如果其他品牌车设计的好叫惊艳，马自达的造型设计可以用撩人来讲，或者换一个词——性感。

马自达的设计被称作魂动（KODO）设计，字面就可以理解，沁人心脾，直达灵魂的设计理念，而这套设计的指导思想便是删繁就简，用极致的减法美学，去营造让人感官愉悦的设计作品出来。

不得不提的还有魂动红，那一抹妖艳的红，不知让多少少年少女怀春，连喷漆都有讲究，马自达把喷漆工艺叫做“匠涂”，运用与众不同的工艺手法，为大家还原出岩浆流动的红，正是这种有生命张力的颜色，才会让如此多的人一见倾心。

当然，魂动红经过不断进化，如今也进入到了水晶魂动红的时代，比起上一代的魂动红，水晶魂动红有了更深邃的色彩明度，自然也更加的勾人，在第二代CX-5上便已经用上了水晶魂动红，还有全新的铂钢灰。

总结来说，对于最关键的三点马自达都有很深的造诣，并且都做出了自己的知名度，这便是好的基础，而更关键的因素其实在造车的“人”，马自达所倡导并一直坚持的“匠人精神”，是造出一辆好车的初心，而能够坚持初心，把造车这件事做好的，必须说这是一辆好车。