Passport是本田旗下中型SUV车型，这款车可能很多小伙伴不熟悉，因为它的上一代更新已经是二十年之前了。而在本次洛杉矶车展上，这款车迎来了时隔数年的更新，推出了Passport的第三代车型。新车定位于本田CR-V与本田Pilot之间，暂定于2019年海外上市。

外观方面，全新一代Passport采用了本田家族式前脸设计，前脸造型与本田CR-V与Pilot都较为相似，不过相较于CR-V更加张扬，上扬式的LED头灯颇具侵略感，搭配熏黑的进气格栅，为大家呈现出了一个风格不同的本田。

此外，由于这辆车的定位，Passport还搭配了和黑色越野防护套件，增加了行车高度，并配备20英寸合金轮胎。充分彰显了它"硬派"的本性。

内饰方面，新一代本田Passport沿用了本田的家族式设计理念，在设计风格上与新版的Pilot相同。采用了上下分层式设计，十分富有层次感。相比简约或朴实这一类的形容词，对于新一代passport，形容他的中控部分"分工明确"更合适。

在设计上，Passport的每个键位设计的位置都很合理，在使用感上可以说做到了极致，相比越做越大的中控屏，实际上这样分工明确的才是最符合驾驶习惯的。

动力方面，2019款本田Passport搭载的是3.5升V6发动机，可产生280马力（208千瓦/ 283 PS）和262磅 - 英尺（354牛米）的扭矩。传动系统为九速自动变速箱，可选四轮驱动系统。

由于全新一代本田Passport设计用于越野驾驶，所有车型都配备了智能牵引力管理系统，该系统在四轮驱动车型上具有普通，沙地，雪地和泥地模式。本田的系统有助于使Passport比其他许多竞争对手更具"越野能力"。

实际上，新款的本田Passport采用的是本田的轻型卡车平台，并与Pilot和Ridgeline共享其大部分底层结构。由于这种坚固的结构，本田Passport可以拖曳高达5,000磅（2,268千克）的重物，一头大象的体重大约在2.5吨左右，不知道Passport能不能拉的起来呢？

与大多数日系车带给我们的印象不同，Passport是一位外表虽然朴实，但内心实打实的硬汉。不过这款车引进国内的可能性并不大，即使引进也不能使用3.5L这样的发动机了。因此，即使是有兴趣的发烧友，可能也只能在国外试驾了。