【爱柏】在介绍本文主角之前，小编想先说一样东西：我们都知道Skyline GT-R是一台令全世界JDM迷都为之疯狂的经典日系性能车，从R32开始在赛车场上战无不胜，到R34一代更成为游街利器。直六双涡轮搭配偏后轮的四驱系统，至今仍令小编神魂颠倒。

一台仅4000多公里的02年R34 GT-R V-Spec II Nur准新车又即将在澳洲被拍卖了，望洋轻叹啊！

不过自从R34停产之后，Skyline和GT-R两个名词便从此分道扬镳，你有你玩儿我有我玩儿，使得现在的GT-R没有了Skyline 的味道；Skyline又没有GT-R的神加持，两不像。哎！等等，现在还有Skyline吗？R34不是早停产了吗？嗯！R34是停产了，但没有完全取消Skyline这个名号。在外国，英菲尼迪G35到今天的Q60，便在R34停产后完美继承Skyline这个头衔，成为全新一代发际线，哦对不起，是天际线！

虽然Skyline不再是纯粹的JDM，不过作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪G35在当时也是非常受瞩目的车型，而双门版的G35甚至比四门版更受欢迎，宽大深邃的后轮拱能够吃下多种数据的轮圈，加上前置后驱的布局无论走姿态还是走竞技，也完全没毛病！

有人喜欢改装后狠狠的在马路上狂劈，恨不得把飞机也给秒下来；而有的人呢，则喜欢把车收拾的漂漂亮亮地去接受旁观者的注目礼。就如同这位来自美国德州的车主Alex Delatorre，显然他更关注车辆的姿态而非性能，从自家的这台G35的引擎舱就能看出来，用三个词概括就是：抛光、镀金以及镀铬！满满的美国黑人嘻哈文化中的“Bling Bling”的“赶脚”！

车主把自己的G35搞得一尘不染，就算不用安装尾箱盖反光板也能闪爆路人的眼睛。不信？你可以看看它机盖下的内涵！哪怕是见多识广的资深车迷或改装编辑，当看到这么一个有内涵的引擎舱也会由衷的发出“Wow！”

为了突出镀铬的气缸盖罩，车主把顶吧也给省了！

为了让人们的目光都能聚焦在它闪亮的引擎上，车主把原来杂乱无章的引擎舱重新收拾一篇，将原来乱飞的线束全部隐藏起来，整个引擎舱内没有一根电线。小编也很好奇究竟车主把线束都藏哪去了？

虽然整台车最令人印象深刻的就是这个引擎舱，但我们还是要把目光放广阔一点，来看看车主对G35的车身又是动了什么手脚。

通过一套气动系统，已经把原来就已经偏低的车身进一步降低到令人发指的地步。但车主对此依然不满足，为了达到尽可能的“趴”这一目的，这台G35还被装上一套宽体，同时白色的涂装更能营造出宽大低趴的视觉效果。整个车身被塑造得……只能用两个字形容：低、宽！

至于决定一台姿态改装车性命的轮圈部分，车主又是怎么选呢？有没有发现国外很多姿态玩家都很喜欢Work的轮圈？没错，车主也不能免俗，给G35选择了一套当红的Work Meister M1s三片式大抛边，前后19英寸的数据把整个轮拱空间塞满。轮辋之间隐约透露出Futura前八后六大鲍鱼刹车套件。不要以为八活塞的刹车力度一定超强，随便一点就把车给钉住。其实八个小活塞比直接上套大四鲍鱼效果来得更加线性，这是车主为了驾驶质量特意安排的。

虽然整车看上去怎么都看不出是改个啥风格，气动虽突显出它的姿态范畴，但尾部突出老高的排气、碳纤维小鸭尾等也衬托出它的竞技走向。不过小编更愿意将它归类到姿态党，毕竟装一套气动，哪怕能升能降，恐怕也没多少人愿意拿它来飙车吧。

说到气动，其实，每一台气动改装车都是为了营造贴地的效果，但我们通常都会忽略了一个重要的地方，一个能突显店家创意的地方——气罐的安装设计！每一台精品气动改装车，我们都能从气罐安装位置的设计、管路走向的编排中看出店家对这台车的用心程度。大家不妨在往后的姿态改装车聚会中，腾出点时间打开车辆的尾箱盖，看看这种犹如艺术品般的气罐安装设计工艺，或许能发现姿态党的另外一种美，另外一种态度！

Editor / Sean

Photo From / StanceNation

Photographer / Danny Batista