大数据分析：2019-2020年比亚迪的新能源优势可能被瞬间颠覆

周丽君 汽车行业分析师

   目前新能源车市的竞争格局仅初步成型，远未定格，2019-2020年随着大众、奥迪、奔驰、宝马、别克、本田、丰田等强势品牌加速布局新能源车市，会不会颠覆当下以比亚迪、北汽为首的传统格局？

一、2018年比亚迪仍将称雄新能源车市，但竞争格局正发现悄然演变

2018年前10月比亚迪以13.04万辆的销量，位居新能源销量排行的榜首，其中纯电动近6万辆，紧随北汽新能源，插电式混动突破7万辆，力压荣威。同期新能源竞争格局正发生新变化，荣威、吉利、长城等更有实力的中国品牌加速布局新能源领域，且开始崭露头角，宝马、奔驰、保时捷、沃尔沃等豪华品牌的新能源销量大幅提升，上述新变化将给比亚迪、北汽等新能源车市的传统领军车企提出严峻挑战。

二、2019-2020年具有颠覆行业能力的品牌将大规模涌入新能源车市

虽然目前中国新能源车市初步形成了以比亚迪、北汽等主导的竞争格局，但该竞争格局非常不稳定，一是过去几年大众、奥迪、奔驰等强势品牌都未大规模布局新能源，给比亚迪、北汽等提供了可乘之机。二是未来几年(2019-2020年)中国品牌、造车新势力、海外普通品牌、豪华品牌等四大阵营的众多强势品牌，都会大规模布局新能源车市，且这些品牌都具备颠覆比亚迪、北汽等主导的新能源传统格局的实力。

三、比亚迪新能源聚焦限购大城市，2019-2020年被超越的可能性极大

比亚迪的新能源销量高度聚焦于北京、上海、杭州、天津、广州、深圳等限购大城市，2018年前10月上述限购城市占了比亚迪新能源总销量的63.77%，且比亚迪在上述限购大城市的市占率大体都超过30%。一旦失守限购大城市，比亚迪的新能源优势可能被瞬间颠覆。由于这些大城市不仅购买力强大，且对品牌的消费诉求更强烈，再加2019-2020年大众、奔驰、奥迪、别克、本田、丰田等强势品牌的新能源都会纷纷选择北京、上海、广州、深圳等限购大城市作为核心突破口，投放成本得到更好控制的国产新能源车型，期间比亚迪将首当其冲。

四、传统燃油车倒有可能成为比亚迪的新增长点，更值得关注

虽然比亚迪新能源的领军地位极有可能被颠覆，但近一两年比亚迪的传统燃油车倒有不错的表现，2017年9月25日上市的MPV宋MAX，不仅对宝骏730等热门车型形成了强势挤压，且开辟了中国品牌普通家用MPV的新细分车市，2018年前10月仅一款宋MAX就为比亚迪传统燃油车贡献了41.88%的市场销量。随着全新设计的唐、秦Pro等燃油版持续推进，2019-2020年传统燃油车倒有可能成为比亚迪的新增长点。

   目前新能源汽车销量仍集中于限购大城市，只要用户有更好的选择，新能源车市的传统竞争格局会被瞬间颠覆，其中强势品牌将具备更多优势，比亚迪、北汽新能源等更得居安思危。