桑塔纳可以说是中国合资汽车工业发展的陪跑车型，从中国汽车发展初期到让千家万户实现汽车梦，可能都离不了这款车型，对于年轻的朋友，可能也是这款车陪伴下拿到了驾照。桑塔纳成为经典的另一个因素是从87款投产的数十年间，外形基本没有改变，而街头随处可见，保有量巨大的这款车型甚至影响着我们的审美观。

可能看腻了东西，许久不见的相逢又会让人心痒难忍，我的这位朋友扛哥就是突然着了普桑的迷。扛哥这人平时是一不着四六的人，突然有一天在我们几人群里分享一个论坛上的桑旅改装帖子，说“我要改的比他还牛X”，群里小伙伴纷纷要把家里搓板借给他，当然之后这事谁也没放心上。三个多月的时间，扛哥发来了一把大众钥匙的图片，要我帮他过去看看车。

“XX，车都买了还看个锤子？！”

“这不是价便宜，一激动就忘了这事了吗，就说来不来吧！”

虽然嘴上臭骂不管这事，但是心里还是按耐不住，干完活直奔过去了。

朋友入手的这台是2003年的桑旅，如果说桑塔纳是让中国的千家万户都实现了汽车梦，那桑旅就是国内旅行车文化的开拓者，不过碍于当时的国情，销量并不高。

外观看上去的感觉和好车况也搭不上边，加上也没有洗车，一幅懒懒散散的样子。但是好在这台车手续齐全，买车还送了大半年的保险，连没用完机滤和易损小零件也都送了，估计也是卖家不忍心看走进报废厂。

看多了现在车型的年轻运动风格外观，反而觉得这种方头元素的外观别有一番凌厉的姿态，相信仔细收拾一番，定能重现当年风采。

刚开始看到朋友微信上发来的买车信息时，我第一时间想到的是他是买来做改装的，但是细聊他的改装方案是尽可能在保持原来外观不变的基础上做一些修复和美化的设计，这是我看到一台老车能在合法的情况下幸存下来，而且没有被改的失去原来的本色感到欣慰的。当然也并非说炫酷、姿态正点的改装我都不喜欢，只是这样的改装也是一种“素”的美。

朋友自己还有两台车，说到车价，还不到自己另外每台车的保险钱，而且买这台桑旅的时候卖家还送了大半年的保险，合着还不到4千。。当然这哥们对车况也没有抱有太大的期许，不过处于职业习惯，还是掏出期末仪给他来个“体检”，检测结果也在意料之中，基本上所有的外观件都有钣金喷漆，不过好在的是车顶、ABC柱还有底大边都是原车漆。

车门这些钣金件就差点意思了，两个车门修复的还有变形和开裂，狭小的位置喷漆前没有处理好，也满是飞漆，应该盖了不止一层，做漆的质量也有些糙。

打开机舱，如果你在驾校的教练车没有改气的话，那这两套动力总成没有太大区别，这台车配备的是AFE的1.8L发动机，匹配的5速手动变速箱。当然，动力也并不是买这台车看重的点，如果动力做了过多的改动反而有莫名的违和感。

机舱盖和两侧翼子板也都有过修复，不过前围板、水箱框架以及两侧纵梁都没有问题，这样修复起来容易，也没有安全隐患。

发动机虽有零部件的更换，但是发动机机爪固定螺丝没有拆卸，说明发动机没有被吊装起来过，不过垫片多多少少有些渗油，冲着这车零件不贵，正好来次“大保养”，顺便把离合器压盘换了，恢复紧致Q弹。

经典的双幅方向盘。内饰是要花工夫的地方，这些内饰板有不少的破损，断裂的问题，跑起来也有异响。

在零几年坐在车上听收音机应该很有范吧，虽然现在看来不如一个能充电的USB插口。

朋友表示内饰重新包一遍，但这个“SANTANA”必须要保留。

外观件和发动机舱这些情况都还好，比较糟心的是后边，备胎坑变形比较严重，修复后的钣金件凹凸不平还有开裂，这些漆面一定要打了重新喷涂，不然时间久了产生锈蚀不仅更影响安全性，修复起来也更麻烦。

看看这条“后防撞梁”是不是很有安全感哈？话说回来，这台情怀满满的桑旅后期的修复工作和“装修”风格我还是很期待的。

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