汽车保值率是新车定价的重要参考指标。

汽车保值率受品牌、价格、市场保有量、车龄、里程、车况等诸多因素影响，是众多因素影响的综合结果，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

反过来说，车辆的保值率也可以反映出影响因素的问题，比如新车定价。

如果一款车的指导价很高，但是技术落后、销量低、消费者认可度低，经销商为了冲销量不得不大幅降价，那么进入到二手车市场之后，这些车辆的价格将会非常低，车辆保值率可想而知。

所以，保值率也是厂商新车定价的一个重要参考指标。

韩系品牌曾经因为促销量，新车大幅优惠，导致保值率低，新车价格体系调整之后，部分车型官方指导价降低，效果显著，无论新车销量还是保值率都有明显回升。

精真估2108年11月份汽车保值率报告已出炉，具体到紧凑型SUV我们不难发现，北京现代在新车定价上做的很好，是一个维护价格体系稳定的典型案例。

从活跃度上看，11月份途观超越哈弗H6，成为冠军。不得不说，近几年自主品牌的销量和用户口碑越来越好，并且逐渐有成为经典和主流的趋势，这一点，必须要为自主品牌点赞。

从11月份的数据来看，经典老牌车型本田CRV和日产奇骏依旧坚挺，车辆保值率维持在较高水准。

现代途胜的保值率虽然较上个月有所提升，但是跟对手老牌经典本田CRV和日产奇骏比， 途胜的保值率还是很低的。

除此之外，自主品牌崛起、领克等新品牌兴起，都颇受消费者欢迎，更加重了途胜在这一细分领域的竞争压力。

受新兴品牌和经典老品牌的双面夹击，途胜2018年的销量出现了下滑，而这也必将引起保值率的下滑。

面对强大的竞争对手，新上市的第四代途胜在外观设计上做了小的改动，更加迎合中国人的审美，看得出来对国内市场的满满诚意。

在新车定价上途胜也做了调整，最低指导价从16.99万元降到了15.59万元。如此一来，同一品牌的同一类型的车，途胜和ix35的产品定价拉开了差距，覆盖的价格区间更广，也意味车型着覆盖的消费群体更广，途胜也不用再因为新车销售走量而大幅降价。

北京现代通过降低指导价提升了自身产品力，也维护了价格体系的稳定，其中保值率就是重要的参考指数。

北京现代的案例给了我们很多的启示，其他品牌也一样，新车上市、尤其是新车型上市定价之前不妨研究下自身品牌车辆的保值率，同时也参考下竞争对手的，让定价更合理，一步到位。毕竟反复调整或者降价销售都是对自身品牌的不良损耗。

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