现下消费市场，多以家庭式消费为主体。同样在车市，家庭对于大型车的需求越来越高，而各路SUV凭借超大的空间和丰富的配置，深受广大消费者的青睐。

同时，不少中国人，特别是男性购车，相当看重车辆的外观。如果你开着一辆外观霸气，车身威武且内饰精细的汽车上路，会吸引多少路人，尤其是异性的目光？能做到这几点的，非全尺寸SUV莫属，而“巨无霸”途昂就是其中的佼佼者。在城市或者田野中，开着这么一辆大家伙，“爽”就一个字。

引言：

近年来，随着七座车的流行，SUV越做越大，销量也越来越旺。这一切都说明了一个问题，车的大小不仅与车主的生理条件有关系，还和心理有莫大的联系。简单来说，大车坐着更加舒适，更舒展的坐姿，更开阔的视野，更多可以利用的空间，当然，那种如同巨无霸一样所带来的威猛气场，让别人看到自己的车之后的那种感觉，会让你更加“舒爽”。

身为巨无霸的途昂，“一键”满足了购车者生理和心理的需求，不仅仅是表面上“看上去大”，其外在的势能和内在的动能，都彰显了这款车大而得当、大得有价值——拥有公认的庞大身躯，加上强大的内心，途昂巨无霸的称号，名至实归。

气场实在强大

途昂让你一览众山小

什么样的车叫做大的有气场的车？看看途昂就知道了。这款车的长宽高达到了5039/1989/1773mm，站在充满肌肉感的“巨无霸”途昂身边，仿佛是进入小学校园不久的学生遇到了NBA昔日巨星，“大鲨鱼”奥尼尔，脑补一下这个画面，你就能感受到途昂的大了。

气场强大，绝对是你看到途昂的第一感觉——X型力量前脸、脊背式前引擎盖；横拉一体横向格栅。极富体量感的车侧，有护甲外扩式U型轮眉和专属精致徽标；从尾部看，途昂的设计风格为立体切割，硬派横向切割尾部加上中置字母尾标，超大20寸的轮毂也尽显气场。

途昂车高座也高，坐在驾驶位上看外面，有一种一览众山小的感觉。环视四周，那种无人可比的视野，或许也只有巨无霸能做到。车内，也有着领航全局的数字视野，搭载Area View全景影像系统，这一系统共有11种视角，均可显示于中央大屏，帮助驾驶者轻松应对各种泊车工况，消除车内视觉盲区，提前发现障碍物，避免碰撞的发生。

此外，途昂还配有AFS自适应大灯，AFS随动转向可在车辆入弯时自动将大灯照射方向朝弯道内侧偏转，提早做出判断，避免危险发生；同时，DLA动态光型辅助系统通过调整大灯透镜方向及内部的遮光板，来调节本车远光灯的照射范围，使对方车辆不会感到炫目；而BSD盲区监测则能够探测车后车辆左右两侧的死角，当有变道危险时提醒驾驶者，避免发生危险。

七座不玩虚的

途昂给你“黄金第三排”

巨无霸，不仅体现在外观，内在的空间也很重要。途昂，能够给你更大的空间。途昂拥有同级车最长轴距2980mm，最优的头部空间1048/1004/975mm，这一数据已经堪比百万级SUV的尺寸；同时，有6座和7座多种座椅选择。空间大，车内的储物处自然也多，途昂车内拥有多达40处的储物盒，储物空间绰绰有余，完全可以满足你收纳各种东西的要求。而如果你放平途昂的第二排和第三排，更会呈现出一个平整的巨大平面空间，别说放东西了，你在里面睡上一觉都完全没问题。

如今，汽车市场上大部分的七座SUV都有些鸡肋，有的甚至可以说是“假七座”，也就是说，第三排只能起到应急的作用，或者只能坐小孩，如果想要三排都坐着舒服，恐怕要买MPV了，而途昂，就能做到这一点。

什么叫做“黄金第三排”的超凡体验？坐上途昂你就能感受到。车内享有媲美第二排空间待遇的第三排，更加值得一提的是，第三排的靠背比第二排更宽（第三排宽度554mm，第二排482mm），坐垫也比第二排更宽（宽度520mm，第二排504mm）。在第三排，还拥有4个杯托、2个出风口、2个独立扬声器以及LED照明，坐在那里，感觉很舒服。

动力更是强劲

途昂大块头有大智慧

作为体型巨大的巨无霸，途昂的动力如何？这也许是人们最关注的，毕竟有那么大的块头，对发动机的要求肯定更高。事实证明，途昂的动力依然强劲，而且操控灵敏、底盘调校平稳灵活。

以2.5T版本的这款车为例，搭载了第三代EA390系列VR布置2.5TSI发动机的途昂，功率为220kW/ 6000 rpm；扭矩500Nm/ 2750-3500 rpm。由于使用了大众集团豪华品牌旗舰车型的高端技术，融合V型与L型发动机的特点，途昂百公里加速只需要6.9秒，动力输出强劲，媲美性能车。

此外，途昂还装备了引领大众集团技术杰作的DQ500 DSG七速湿式双离合变速器（“世界十佳变速器”之一），传承德国品质，换挡迅速，最大可承受600Nm扭矩；全面提升动力性、驾驶乐趣、燃油经济性，解决了消费者对大车耗油的担忧。

途昂有多种驾驶模式，可以随心切换8种驾驶模式，系统自动调整发动机、变速箱、悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置，让车辆轻松胜任各种路况。

上汽大众工程师对于这款车的底盘调校也处于领先地位，让你感觉不出驾驶的是一辆超大尺寸的SUV——途昂的底盘调校偏向舒适定位，全力加速时，其行车表现依然符合德系车型应有的稳重感，如高速变线动作，车身的调整跟进高效快速，并没有多余的晃动，让驾驶者更具信心。

同时，DCC自适应动态悬架内的调节减震阀可在30-40毫秒内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度。实测表现为，在普通路面极其舒适，过深坑时只要提前减速也很舒服，不会有多余的弹跳。

从销量看，途昂在细分市场也长期占据榜首。2018年上半年，途昂累计销售44,550辆，并在全国多达10余个省份实现同级别车型市场占有率第一，以强者之姿问鼎大型SUV市场半年销量冠军。

第三季度，途昂的销量是20649辆，比第二名多出7000多辆，而这个10月，途昂的销量是6189辆，这个数字是排名第二者的两倍多。2018年前10个月，途昂的累计销量已经达到71388辆，要知道，这款车2017年全年的销量才是75114辆，可以说，途昂今年超越去年的销量，已不在话下。

总结：身为德系硬朗派的中大型SUV，途昂外观拥有Rock-Cutting岩石切割设计理念，内在则有黄金第三排、空间宽适多变的优势，加上DCC自适应动态悬架系统以及出乎意料的燃油经济性等特点，都完美诠释了“巨无霸”这个名词——换句话说，在车坛，“巨无霸”就是途昂给人们的“独家记忆”。