说到“夏利”，相信大家再熟悉不过了，这台于1988年引进国内生产的小车曾经风行大江南北，不仅在出租车领域一统江湖，更是成为最早的私家车而走红。天津夏利生产的最初型号为TJ7100，这款车原名叫Daihatsu Charade（大发 莎丽德），引进自日本大发Charade系列的第三代车型。

虽然这台红夏利在多数人眼中就是台普通的代步车，可是，你可能不知道，在日本本土，这台拥有四轮独立悬架，车身轻巧的大发Charade还拥有非常不错的运动性能，甚至稍加改装就可以成为一台不折不扣的小钢炮。

夏利的原型车大发Charade在日本国内曾经以运动性著称，甚至成为那个年代“最富有乐趣的小型车”，在1987--1993大发过一台名为Charade GTti的性能车款，它采用两厢三门版造型，涡轮增压发动机，整体性能出色，并且还出口过欧美地区，至今仍然受到不少车迷的追捧。

外观方面它和我们熟悉的两厢夏利完全一致，只是在局部上有所不同，例如它采用了一个单雨刮器设计，并且在车侧防擦条上加入了红色Logo。此外，Charade GTti车型只有三门版的两厢这一种车型。

在动力总成部分，这台“夏利”GTti采用了一台排量993cc，电喷三缸DOHC12气门发动机，并且加入带中冷的涡轮增压器。事实上也就是我们熟悉的1.0L三缸夏利发动机的涡轮增压版本。在参数上，它有着最大功率101马力@6500rpm，最大扭矩130Nm@3500rpm的纸面实力，升功率达到了惊人的102马力！

更为关键的是，这辆小车自重很轻，整车质量只有782kg，如此一来在这台涡轮增压引擎的驱动下，车辆的百公里加速时间为8.2秒，这个加速成绩在上世纪90年代的小型车里可谓出类拔萃了，甚至放在当下，对比本田GK5的7秒多的成绩也相差不大

底盘部分，这台小车采用了前麦弗逊独立悬架，后双连杆式独立悬架。前轮驱动并采用了五速手动变速箱，由此一来，Charade GTti的钢炮特质就更为纯粹了。

正是由于有着出色的运动特质，这台Charade GTti开始代表大发广泛参与各种汽车运动赛事。尤其是在拉力赛场上，这台代表日本大发品牌出战的Charade GTti赛车在年英国RAC Lombard Rally拉力赛和在东非的Safari Rally赛事中都展现出了很强的竞争力。

甚至偶尔还会对一些2.0排量的赛车，比如丰田Celica GT4，Lancia Delta等带来相当大的麻烦。