乘联会数据显示，11月新能源乘用车销售13.1万台，同比增长6成，创历史新高；1-11月累计销量达85.8万台，同比增长近1倍。整体呈增长态势。

从纯电和插电两大细分市场来看：纯电市场销量达104577，同比增长70%，占整体市场销量的79%，占据主要地位，插电市场销量达27303台，同比增长87%，占整体市场的21%；

从主导车型来看：纯电领域，主要由北汽EC系列、 江铃E200为代表的A00级占据主导地位；插电领域，主要由秦为代表的A级占主导地位；

下面来看看具体车型的表现情况：

（一）纯电领域

第一名 北汽EC系列

EC系列在11月表现非常抢眼，实现了14205台销量，同比增幅达到70%；超越第二名元EV近8000台，以绝对优势领跑，且成为A00级车型的冠军，1-11月累计销量达82230台。这款小车，以突出的性价比抢占该细分市场，且一直表现坚挺，特别是8月份成都车展，推出了全新的升级车型EC3，为下半年销量增长提供了强大助力。

第二名 元EV

元EV自今年3月初开启预售，5月底正式上市，销量也不断攀升，11月份实现6188台销量，环比增幅7%，前11月累计销量达27678台，位居纯电车型销量榜单第二位，不过凭借突出的颜值，以及性价比优势，特别是SUV的这一车型优势，成为国内纯电SUV的冠军车型。

第三名 江铃E200

E200算是江铃新能源旗下一款主力车型了，自2016年推出以后，不断更新换代，在今年8月底正式推出E200L车型，凭借较为不错的外观，较充裕的空间，以及性价比优势，成为小型车级别的突出竞争者，11月份实现了5692台销量，同比增幅42%，环比增幅21%，1-11月累计销量实现33801台，夺得11月销量榜的第三名，这样的成绩也是可圈可点的。

第四名 比亚迪e5

e5自2016年推出以来，一直是比亚迪在纯电动领域的一把杀手锏，随着车型的更新换代，e5凭借较好的市场口碑，和不错的性价比优势，再度成为紧凑型级别的佼佼者，11月销量实现5573台，同比增幅达209%，环比实现25%，前11月累计销量37979台。虽然11月销量位列第四位，但是紧凑级领域的销冠车型。

第五名 宝骏E100

E100是宝骏新能源领域的销量金牛，自2017年7月正式推出以来，凭借可爱的外形和突出的性价比优势，成为A00级新能源轿车领域的新宠，今年6月底实现了全新升级后，新车销量也取得了不错的市场业绩，11月份实现5155台，同比增幅169%，环比增幅65%，是以上车型当中环比增幅最大的，前11月累计销量完成21196台，成绩斐然。

（二）插电领域

第一名 唐

唐是比亚迪在插电市场上的一张王牌，凭借出色的SUV车型定位，不错的外观设计，良好的驾乘舒适性，突出的性价比一路所向披靡，势不可挡，11月销量实现6405台，成为当之无愧的销冠车型，同比增幅264%，1-11月累计销量为30339台，表现非常不错。

第二名 秦

虽然较唐来说，秦有些黯然失色，不过，凭借在插电市场的多年耕耘，及价格优势，秦在A级插电轿车市场上一直表现不错，11月份完成3912台进账，环比增幅1%，不过1-11月累计销量达42771台，反而超过了唐的销量，成为前11月累计销量的冠军。

第三名 宋DM

宋DM是比亚迪推出的第二款插电性SUV，较唐体型稍小，同时价格稍便宜些，11月份销量虽然完成了3075台，位列第三位；但是，1-11月累计销量完成了34774台，反超唐；在此扳回一局。

第四名 荣威i6

虽然荣威在插混领域也是发力较早的，但是技术实力一直要逊色比亚迪，加上价格方面较高，所以整体销量一直处于千年老二的尴尬境地，荣威i6是荣威全新家族设计语言的代表车型，且整体产品品质也有了明显提升，不过相较于秦来说，还是有些差距，11月销量实现了2689台，同比增幅44%。1-11月累计销量实现31874台，同比增幅344%。表现还不错。

第五名 宝马5系

宝马5系插电混动车型最早于2015年1月份就正式上市，只是由于前期价格较高，所以让不少青睐于它的消费者，避而远之，随着插电混动市场的升温，以及车型价格的下探，再加上宝马这个天生的品牌光环，所以才有了如今不错的销量成绩，11月销量实现了2650台，成功进入前5榜单，1-11月销量累计突破万台大关，实现了13042台，可喜可贺。