一直以来，我们都特别爱把 奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L放在一起对比。不过最后那位不论品牌，还是基于前驱平台的动力布局都让它和“BB”之间有些差距，所以这次我们暂且把它先放到一边。而作为一台老款C 200的车主，又有幸试驾过全新3系，我来聊聊自己在这两年对奔驰C级和宝马3系这对老冤家看法上的转变。

    我的车就是上边这台，2017款标轴奔驰C 200，当初买的时候在它和3系(F30)之间犹豫了好久，可是C级的外观内饰确实太有吸引力了，相比之下3系要逊色一些，尤其是内饰。虽然3系在行驶质感以及驾驶乐趣上明显更有优势，但最后仍没能免俗地购买了C级。 

    在2018年下半年，奔驰C级推出了中期改款车型，其实这次改款的动作真是挺大的，不仅中网加入了大家喜欢的“满天星”，而且大灯、尾灯造型都变了，中控屏也更大了，高配车型还有全液晶仪表。但是相比之下，全系3系的推出显然给了奔驰C级“致命”一击，刚刚拉开的优势瞬间被大范围反超。

    改款之后的C级取消了200这个级别车型，取而代之的是260，但是我们大家都知道这是一台1.5T的发动机+48V组成的轻混系统，虽然功率没变，但是开起来的感觉真的让人感觉这个260有点儿虚高了。相比较之下，全新3系外观内饰都有了长足的进步，再也不是橘黄色仪表盘灯+电子手刹营造出的那种糙了吧唧的感觉了，说它反超C级我觉得并不夸张。

    更重要的是开起来的感觉更是碾压C级，当然这并不是指绝对动力，因为我只开过全新宝马3系的330i车型，用来和老款C 200以及现款C 260相比确实有些不公平。我所指的是整个底盘的整体感、紧致感以及方向盘准确的指向性所带给人的信心和驾驶乐趣，虽然和F30这代3系相比，它还是有变舒服的趋势，比如说它的转向力度确实更轻盈了，但说真的，这么多年来3系的精髓一直没有改变，它仍旧是这个级别最具有操控性的车。

    这两年左右的时间，我从奔驰的粉丝逐渐开始向bimmer转变，不仅是因为宝马推出的车逐渐补齐了自己的短板，不再不拘小节，开始注重豪华感和科技感的营造了；另外我的C 200开了一年多，感觉北奔的装配和工艺质量确实和华晨宝马有着一些差距，所以奔驰也确实该有一些危机感，如果现在你问我奔驰C级、现款3系和明年将国产的全新3系买哪个，我的答案很明确，优先等国产的全新3系吧，值得等！(文/汽车导试)