英朗是一款主打家用的车型，可能在大家印象中提起英朗的次数并不多，因为它不像其他车型把运动、造型等作为对比的点；最近两年频繁提起英朗可能就是因为它的三缸了，尤其在紧凑型这个级别区间，连豪华品牌都要拿四缸机来说事了。今天检测的这台别克英朗是发动机换代前的四缸车型，来看一下这台车又值不值得买呢？

车型：别克英朗 2016款 15N 自动豪华型

新车指导价：13.69万

初次登记日期：2016年9月

表显里程：45548km

卖家报价：7.1万

检查外观没有未修复的漆面破损和明显划痕，检测漆面机舱盖和两侧前翼子板漆面数值偏高，说明存在喷漆的情况；右侧两车门漆面数值正常，右侧ABC柱以及底大边等位置漆面数值也都正常。

但是到了左边情况却有了不同，检测左侧两车门都存在钣金的情况；而左后翼子板漆面数值高处达到了1500多微米，但有些区域又偏低，检测车门内侧和左C柱内侧漆面数值发现也有喷漆情况，数值高处高达700多微米。而且漆面数值的波动让小编怀疑左后翼子板存在切割焊接的情况。

左后车门固定螺丝拆卸钣金喷漆可以说的过去，但扒开车门内侧胶条就真相了，查看内侧焊点就可以看出来，翼子板是动过的，虽然做了后喷漆，但是依然能看出焊点处有焊接后磨削的痕迹，而且焊点形状并非原厂焊点。

虽然后翼子板也是车辆的覆盖件，但是和车辆车身骨架结构以焊接形式连接起来。而客户和小编在路上沟通的车况和现在显然不符，因为卖家在场，避免气氛尴尬，小编把照片发给了客户，继续往下检测。

因为测量机舱盖和两侧前翼子板漆面数值也偏高，打开机舱，检查机舱内的车辆情况。这款别克英朗 是2016款车型，搭载的是型号为L2B的1.5升自然吸气直列四缸发动机，虽然动力并不惊人，但新款车型上换了三缸机之后，这始终是一个避不开的话题。

打开机舱盖，能看到机舱盖螺丝有过拆卸痕迹，固定处也有移位，一般两侧翼子板也做了修复后，两侧缝隙会有变化，调节缝隙后不可避免的会出现移位情况。而两侧翼子板的固定螺丝看似没有拧动和拆卸的痕迹，但是仔细看就能发现固定螺丝存在后喷漆的情况，而且在细小的缝隙处还可以看到遮蔽不严造成飞漆。

不过查看机舱内水箱框架以及风扇等位置没有受损和更换的情况，前围板和纵梁也没有变形和焊接修复的情况；发动机固定机爪以及发动机上部均无拆卸拧动痕迹，发动机上部也比较干净没有油液的渗漏。

进入驾驶室，车辆的内饰没有明显的破损和脏污等情况，车内也没有异味。

车辆表显里程4.5万多公里，内饰磨损没有异常，排除调表现象，车内电子功能按键工作正常，车辆怠速正常，变速箱原地换挡无卡顿、跳档现像。静态检测还没检测完，客户显然是收到了小编的信息，和卖家沟通不诚，带小编离开了。

车况总结：经检测，此车机舱盖和两侧前翼子板喷漆并有小面积钣金，左侧两车门钣金喷漆，左后翼子板切割重新焊接；前部水箱框架及发动机等无受损情况，发动机上部无油液渗漏；内饰未全检，底盘、路试未检。

此车报价7.1万，虽然卖家称可以聊，但客户因卖家车况报的不实以及事故原因未成交，附上二手车之家同款车型商家报价以供参考。

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