作为在中国市场奋战多年的老将， 汉兰达绝对是合资中型SUV市场的佼佼者，七座大空间设计更是深受国内消费者的青睐，因此也常常处于供不应求的状态。自2009年正式国产至今，汉兰达累计销量近75万台，2017年单年销量更是突破了10万台。为了持续巩固其竞争优势，在今年3月6日，广汽丰田正式推出了汉兰达的中期改款车型——2018款汉兰达（以下统称为新款汉兰达），新车最大的看点是采用了全新的前脸设计，并提升了车型的配置，动力方面则取消了3.5L自然吸气发动机，只保留了2.0T发动机。

新款汉兰达如同换上了一个全新的前脸造型，梯形的进气格栅相比老款车型，不仅尺寸更大而且加入多条镀铬横幅，提升前脸的气势，好像要吞噬路面一样。前大灯的外部造型有所改变，内部集成了LED日间行车灯。灯源方面，顶配至尊版车型采用LED大灯，其他车型仍采用卤素灯源。车身尺寸方面，新款汉兰达长宽高分别为4890mm/1925mm/1715mm，轴距为2790mm。和老款车型相比，车长增加35mm、车身高度降低5mm，整体造型更显动感。车身侧面造型基于维持老款设计，流畅圆滑的腰线设计带来了修长的视觉效果。尾部造型依旧动感饱满，和老款车型相比，亮点是尾灯组造型有所改变。在排气方面，新款汉兰达为单根隐藏式设计，同时黑色的保险杆也有效提升了新车的运动感。一箱油能跑900公里，10年开不坏，曾经加价7万都买不到，远胜Q5。

汉兰达的内饰部分也基本维持了现状，变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏，新升级的10.1英寸屏幕在提高了机体性能之外，还加入Carlife车机互联功能。汉兰达的ACC自适应巡航可以在车速达到40km/h以上时启动，系统内有三种距离设定可以选择，而且车辆感知前车的反应速度也非常灵敏。除此之外，在顶配车型中还涵盖了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、远近光自动调节系统、胎压监测系统等等提升安全性的配置。汉兰达的自动启/停功能介入时机非常合理，发动机启动震动感也很轻，较低的存在感在提高车辆拥堵路况下走走停停的燃油经济性的同时，也不会让人感到反感，因此大家可以不用上车就将该系统关掉。

2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6前速变速箱。2.0T D-4ST发动机拥有双喷射、双循环、双涡管的领先科技。双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可以根据发动机工况智能调整，不仅提升了功率，而且从根本上防范发动机积碳。而双涡管单涡轮技术，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，能够大幅减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。

同时2018款全新汉兰达依然采用智能、高效的AWD电磁控制四驱系统，并且在入门级精英版就提供了四驱版本。在各种场景下，能主动智能切换两驱和四驱模式，兼顾节油和通过性。此外，四驱锁止设定、较长的悬挂行程和钢制悬挂连杆，赋予了全新汉兰达应对远行时多种路况以及恶劣天气的能力，成就全域无界的大七座SUV王者。，双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，兼顾了超强动力和极低油耗。一箱油能够跑900公里，而且不容易坏，10年都坏不了。

全新汉兰达是广汽丰田旗下的一款重点车型，一经问世就得到了广泛的认可，霸气的前脸设计、宽大的车身尺寸、丰富的实用性配置以及超高的性价比都成了其吸引消费者的最大卖点，在今天的活动中我们也全方位的感受了一下这位“大汉”的魅力。文/车小妹。