可惜！可惜！国内从没进口过CIMA Y32_车家号_发现车生活

【爱柏】VIP Style是日本最出名、最容易被识别的改装风格之一。主要是因为但凡VIP Style的改装，必须得是四门的，大多是进口的豪华车（早期，以奔驰宝马和捷豹为主）。并且都有两个特点：低到剐蹭地面的高度；以及尽可能宽的轮圈。要达到这种目的，车主往往不惜采取夸张的倾角以及将轮胎拉伸的做法。这类风格，有很多人非常仰慕，但凡事都有正反两面，有人仰慕，就必然有人非常讨厌。然而，本文的主角，却是一台勇于打破常规的VIP——日产CIMA Y32。

说起CIMA，其实日产曾经通过官方渠道引进过国内（F50），但奈何当时这么一台日系豪华车的售价高得“惊人”，基于国内当时时代背景的关系，这么一台售价昂贵的日本车并不得人心，最终不得不黯然消失在人们的讨论之中。

在日本，CIMA Y32虽然拥有近27岁的高龄，但经过匠人们的巧手打造，其外观的惊艳程度绝对比现在的新车要震撼的多。而身为本文主角的这台CIMA Y32，凭借“傲人”的宽体以及超大抛边的轮圈，在日本最顶级的聚会上吸引的众多人的眼球，同时谋杀着大量的内存！

要说这台日规CIMA Y32的惊艳之处，无非也就那么几样。论外观，宽体可以说是衡量一台姿态系改装车的重要一点。而这台Y32的宽体，不说了，实在有些夸张，而且还是经由店家纯手工慢慢打造出来的。

夸张深邃的宽体套件之下，装备着一套罕见且超宽的Autostrada Modena轮圈，尺寸达到前17x11.5J，ET-45，后17x12.5J，ET-105的程度。对的，你没看错，小编也没有打错。为了使这台豪华的CIMA Y32达到最佳的“低度”，车主Kaoru并没有选择太大的倾角，而是选择了“小一寸”的Work轮圈，呃……这倾角其实算很大的了。从侧面看，这轮圈……真TM深邃……

看到这后轮圈的抛边，夸张吗？反正坐一个小孩进去是没问题的。

看看那透露出来的“embo”......是直接取自BCNR33的。

这么大的倾角，单纯嘅摆臂调整是没办法完成的，必须得搭配可调塔顶。

然而，这台CIMA的看点并不止这么一点，正如同国外的姿态改装玩家一样，就算是走姿态路线，外观改得啪啪啪的帅，“内涵”还是不会放过的，这也是国外玩家与国内姿态玩家稍有不同的地方。

“不要用封面去评判一本书”，这是车主Kaoru说的。那究竟在这台CIMA的内涵在哪？答案就是它的引擎~打开它的引擎盖，发现原厂的VH41DE V8机器以及原厂四前速变速箱被无情抛弃。但小编想问句，堂堂4.1L V8引擎怎么就抛弃了呢？怎么说也是大排量V8啊？符合日本VIP Style的传统设定……不过，在日产名机名录下，什么机器能够在动力与名声之间达到一种平衡？那是一副来自Skyline GT-R R33的RB26DETT，顺带一副五前速变速箱。至于动力性？大概不用我说了吧！就算因为车重带来的操控及动力的减弱，但起码一副手排加直列六缸的配置，驾驶乐趣还是能得到保证的！