汽车这一革命性的发明，可以说很好的改善人们的出行方式，在高速便捷的同时，因交通事故造型的死亡率居高不下。舒适便捷的出行环境固然重要，但更为重要的是车内成员的安全，毕竟安全才是一切舒适生活的前提。

下面我就给各位客官老爷科普一下，在硬件安全配置方面表现比较令人失望的几款合资紧凑型车，在小编看来这简直就是致命的缺陷，因为这几个配置可能在关键时刻救你一命。他们分别是广汽本田的锋范、东风标致的301、东风日产的 轩逸经典和东风日产的阳光。

本田锋范

本田锋范之前是本田的主推三厢小型车，15年换代时候，直接加长摇身一变成为入门级的紧凑型车。但是在安全配置方面，却根本达到不了紧凑型车的水平，虽然有着强劲的地球梦发动机和较低的油耗，但是产品却存在明显短板。

主动安全方面，锋范全系只有顶配配备车身稳定系统，且其他配置车型不可选装。刹车辅助和牵引力控制也通通都是顶配专属，其他配置车型均不可选装。胎压监测功能也是全系缺失，就连最基础的倒车雷达也是全系缺失。主动安全配置可谓低的可怕。

被动安全方面，除了顶配车型全系都是前排双气囊，且无法选装，气囊数量确实过少。至于其他的被动安全配置，真心没有了。这样的被动安全配置在发生碰撞时，对车内成员的保护真的让人不放心。

车身结构方面，后轮全系为鼓刹，在制动性能上确实差强人意。这样在安全硬件上的缺失确实比较让人堪忧。

总之，不可否认本田锋范在可靠性、动力性和油耗上表现确实令人满意，但是在安全配置方面的表现却不能够令人满意。在消费者对安全越来越重视的今天，主被动安全配置更是成为了消费者购车的硬性要求。

标致301

标致301，可能大家不是很熟悉，但是如果说爱丽舍兄弟车型，大家就懂了。发动机变速箱和地盘结构都一样，只是在内饰外观方面设计有所不同。当然配置也有所差异，相比爱丽舍配置更低，价格也更低，看起来可谓性价比十足，可是在安全方面的配置表现，就让这辆车看起来没有什么性价比可言。

主动安全方面，比锋范还差，全系都没有车身稳定性系统，只有顶配可以选装。刹车辅助和牵引力控制也通通缺席，且不提供选装。胎压监测全系缺失，倒车雷达仅出现在顶配车型。最亮眼的配置就是ABS这个十几年前就标配车辆的产品。

被动安全方面，除了顶配车型全系都是前排双气囊，且无法选装，气囊数量确实过少。在车身结构方面，采用高强度和超高强度的钢板，配合激光焊接技术，在车辆结构上还是能够得到一定保障的。但被动安全配置过低还是掩盖不了的事实。

车身结构方面，标致301并没有配备后防撞钢梁，拆开后保险杠，你能看到的就是泡沫和吸能盒，这样对后排乘客的安全性保护着实不让人放心。

总之，标致301可以看做爱丽舍的简配车型，手动舒适版7万出头的落地价确实看起来很美好，但是车身稳定系统缺失、后防撞梁缺失和气囊数量过少，也是不可回避的现实。

轩逸经典

轩逸经典，当我在盘点安全配置较差的车型时候，没想到它竟然进入了我是视野。全新的发动机和CVT变速箱，舒适的大沙发座椅，较低的油耗，超大的空间体验，虽零几年设计的产品，但是足够低的价格和良好的口碑谁又在乎那。问题就出在价格，较低的价格让轩逸经典并没有与时俱进，安全配置低的可怜。

主动安全方面，还是零几年的设计，配备ABS。其他什么车身稳定性系统、刹车辅助和牵引力控制也通通缺席。胎压监测也是全系缺失，倒车雷达仅出现在顶配车型。没有什么与时俱进的安全配置，一切都是那样复古。

被动安全方面，还是零几年的标准，全系标配前排双气囊，不可选装。至于车身结构方面，没有准确的数据我就不在这里赘述了。

总之，轩逸经典是一款在油耗、空间、舒适度和价格上表现不错的车型，但是由于过老的车型设计，在安全配置上并没有更上时代的需要，看起来就显得捉襟见肘。另外天语 S×4也是这样的车型，并没有换代而是一直降价促销，但安全配置低的可怜。

日产阳光

日产阳光，被许多媒体疯狂吐槽，因为在统计事故死亡率时，表现十分差劲。但是小编感觉事故死亡率并不能完全证明这辆车的安全性差，再好的车，在面对大事故时受不同因素影响结果也有不确定性。但是日产阳光在安全配置方面确实差的惊人。

主动安全方面，车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统通通都没有，也不可以选装。倒车雷达是顶配车型的专属配置。至于其他的，不好意思没有也不可选装。

被动安全方面，全系都是前排双气囊，哪怕是官方售价11.28万的尊贵版也是前排双气囊。

车身结构方面，除了顶配车型全系标配14寸的铁轮毂，在高速的稳定性上稍差。且无后防撞钢梁，只是用泡沫代替了。

总之，日产阳光的安全性配置确实低的可怜，顶配11.28万就仅仅在安全配置方面多了倒车雷达。事故死亡率高的结果也受其安全配置过低的影响。

最后，这些紧凑型合资车的表现确实不能够让人满意，可以说非常差劲。在消费者看不到的地方疯狂简配，且还是最重要的安全性配置，真的是让失望。虽然这些车在油耗和可靠性上表现都很不错，但是这些东西与车内成员安全性相比根本不值得一提。

反观6万多次低配的吉利帝豪和捷达，就已经配置车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统等关于车内成员的重要安全配置。月月销量轿车前十也证明，消费者不傻，这样的产品才是市场所需要的产品。

当然，光依靠安全配置也不行，最重要的还是各位驾驶员在驾驶汽车时候提高警惕性，合法合规驾驶机动车。