这一代的 雷克萨斯IS在外观上做了很大的改变，尤其是IS的F SPORT车型，外观造型在很大程度上和2012年巴黎车展中的雷克萨斯LF-CC概念车相似。纺锤形的格栅也第一次在IS上出现，尤其是F SPORT版本，前脸造型十分犀利。在车型刚刚上市的那段时间，如果看惯了上一代的IS车型，这犀利的外观还真有点让人招架不住。

客户买车的初衷是买一台自吸的运动车型，本来的心意车型是宝马E90，但是因为E90后期的维护的顾虑以及朋友的推荐，转而喜欢上了雷克萨斯IS。不过因为预算问题，一直考虑的都是上一代的雷克萨斯IS250的普通版本，期间也看了不少车，因为个人时间和车况问题，一直没有入手。就这样拖了将近半年时间，朋友推荐了他这个IS 250 F SPORT的车源，客户当即决定怒提预算。

车型：2013款雷克萨斯IS 250 F SPORT

新车指导价：40.98万

初次登记日期：2013年11月

表显里程：66343km

卖家报价：未知

这台IS 250 F SPORT的身上，可以看出日本设计师之前少见的大胆设计，尤其是纺锤形的中网以及犀利的车灯和前脸造型。不过这些也正是IS车型，尤其是F SPORT版本该有的气势宣彰。

首先还是查看车辆的外观情况，漆面没有未修复的裸漏底漆的划痕，漆面没有明显色差。通过对漆面的检测，车辆右前翼子板和右后翼子板漆面数值较高，存在喷漆的情况，但是没有钣金的情况，后保险杠接缝处也有喷漆留下的飞漆痕迹。而车门和机舱盖等钣金件都没有喷漆情况，车辆ABC柱及车门内侧底大边等位置没有做漆情况，查看车门固定螺丝没有拆卸痕迹。

打开机舱盖比较干净，看来机舱内做了清洗，不过查看盖板下部及发动机盖板下部等位置都没有做清洗，看来是提高卖相做了清洗，掩盖不了其他痕迹。

检查机舱盖固定螺丝和两侧翼子板固定螺丝都没有拆卸拧动的痕迹。减震器固定螺丝没有拆洗拧动痕迹，减震器座焊点清晰，没有变形和后焊接情况。

检查两侧前围板和水箱框架等部位都是原厂状态，固定螺丝无拆卸，焊点清晰，没有变形及后整形喷漆情况，基本可以排除车辆前部受到大力度碰撞情况。

这台车搭载的是4GR-FSE发动机，相比“大后超锐志的5GR发动机升功率更大，马力也稍大一些。检查车辆发动机上部无油液渗漏，气门室盖及皮带轮等零附件无拆卸痕迹。发动机怠速运转平稳，没有异常抖动情况。

进入驾驶室，车辆内饰没有脏污破损的情况，车内也没有异味。车内的红色座椅和车辆的犀利的外观搭在一起，运动范十足。

车辆表显里程6.6万多公里，但车辆内饰很新，除了档把和驾驶位座椅外，很少磨损的痕迹，方向盘套估计也是刚取下不久，很少磨损和汗渍等侵蚀的痕迹。而值得一提的是这台车的可移动的仪表盘，惹的包括小编在内的很多人喜欢。

查看车辆脚踏板下方转向关注以及座椅下方金属零部件都没有生锈的痕迹，下部的地毯等位置也没有泥沙水渍的痕迹，安全带没有拆卸更换情况，生产日期和符合车辆出厂日期。

查看后背箱的备胎坑以及后围板等位置钣金件没有变形褶皱痕迹，密封胶没有开裂及后打胶痕迹，也能确认后部漆面测量的准确性。

升起底盘，查看车辆底盘没有明显的托底及变形等情况，底盘下部整体干爽，没有明显的油液渗漏及油渍污渍。

车辆前后纵梁以及防撞钢梁没有变形修复和后焊接修复的痕迹，副车架等固定螺丝也没有拆卸痕迹，排除大力度碰撞造成的骨架结构变形修复情况。

发动机、变速箱以及差速器等部件固定机爪没有拆卸拧动痕迹，密封处也没有油液的渗漏，发动机变速箱连接处及传动轴固定螺丝没有拧动拆卸，排除动力传动机构拆卸维修的情况。

车辆悬架的零部件没有变形和拆卸更换的情况，减震器也没有油液是渗漏。四条轮胎没有破损和鼓包，右前和左后轮圈有不同程度的划伤，做一下修复就好，不影响正常使用。

车况总结：经检测，此车前后保险杠喷漆，右前和右后翼子板喷漆，没有钣金情况；发动机变速箱等动力传动部件无油液渗漏和拆卸维修；内饰整洁干净没有明显的磨损和破损划伤痕迹；底盘无明显托底，零部件没有托底造成的变形和更换，悬架减震结构无拆卸和油液渗漏，右前和左后轮圈划痕，轮胎无破损和鼓包情况。

附上二手车之家同款车型商家报价供大家参考。

欢迎各位朋友留言与讨论，如果您也想对心仪的车辆进行检测，可以通过微信公众号“91检车”联系我们，我们一定为您提供专业的检测、淘车、陪买服务！