天籁，一听到这两个字你首先脑海里反映出来的是什么，大沙发？是的，柔软的沙发座椅已经成为了它的代名词了。这充分说明了日产这个品牌在家居领域的造诣。但天籁的优点可不止这一项，毕竟常年来深入人心的形象光靠一个优点是支撑不了这么多年的。今天正好赶上一个机会，体验了一把已经有7年车龄的老天籁，来看看经历了多年的洗礼，今时今日它的表现会如何。

先介绍一下今天的主角：2011款天籁 2.0L XL舒适版。老天籁当年还没有那么明显的家族化特征，从车头和车尾能很明显的辨识出这是一辆日产的天籁。镀铬装饰条在前脸的应用面积恰到好处，并没有使用大面积的镀铬来凸显出所谓的豪华感。头灯的配置在2011年并不在突出，可以说中规中矩或者说稍有些低，远近光都没有给透镜，所以光会偏散。

天籁定位中型车，尺寸方面长宽高分别为：4850*1795*1475mm，轴距为：2775mm；美中不足就是这个宽度还不到1800mm，但还好车内的横向宽度并没有账面上这么拮据。门把手及周围点缀的镀铬饰条起到了美化的作用，已经7年的车龄依旧这么闪亮亮。

天籁的沙发座椅就不必多说什么了，各位车友想必都很了解了，这次咱们重点介绍介绍其它方面的情况。后排体验者的身高为175CM，调整好前排座椅后，大家可以看到后排我们实拍的腿部空间。在2011年这样的腿部空间也算可以了，够用是没问题的。当然和加长过后的对手们比肯定是没有优势的，但是天籁的座椅舒适度是竞争对手们防尘莫及的存在。坐垫的长短中规中矩，并没有看出有刻意的缩减或者是加长。

开头咱们说过这是一辆2.0的舒适版，也就是2.0的低配，所以现在出现频率很高的配置在当年这辆天籁上都是没有的。比如座椅加热、前部雷达、GPS导航等等都是没有的。偷偷的告诉你，车主后期加装了座椅加热，我体验了一次，真的很热。方向盘的直径我感觉和老A6有的一拼，并且环身稍稍有些细，方向盘右侧缺失的多功能按键应该是定速巡航。内饰整体设计风格很家居化。不浮夸但很舒适温馨。

后排中央有个凸起，所以座三个人的话中间的乘坐者腿和脚的位置会稍显尴尬。内饰的配色也是以米色为主色调，这样可以从视觉上放大空间感。前排座椅后方是软质包裹，如果后排乘客身高比较高腿比较长，顶在前排座椅后边也不会硌得慌。

后备箱的空间大家从图中可以看到，容积为506L，家用的话足够了。可惜的是没有锚点，如果后备箱放的东西比较少当车开起来的时候会左右乱跑，这点不是太好。备胎可能大家都不知道，天籁给的是全尺寸备胎，是不是很厚道。

悬挂形式前麦佛逊后多连杆，正好咱们先把悬挂表现一并说了。悬挂总体偏软，支撑性会略有不足，这是鱼和熊掌不可兼得的。配合上205/65/R16的轮胎，胎壁真的是厚的可以，虽说脚小但是过滤颠簸的能力也比较好，所谓有得必有失吧。后续的保养相比于大尺寸轮毂也是有一定优势的。所以家用车追求的舒适，天籁是做的非常好的，挑不出毛病来。

发动机配备的是一台2.0L 四缸自然吸气的机器，型号为：MR20DE。马力136匹，最大扭矩190牛米。特性方面我的总结是中低速行驶时动力感觉轻快，原因和调教有关系。马力不大调教来补，轻微踩一脚油门整个车会往前窜，给你一种动力很好的错觉，一旦上了速度之后再踩油门就是另一番景象了。配合这台CVT无级变速箱，真的是舒服的驾驶，和激情一点关系没有。全油门状态下发动机的噪声也比较明显。

底盘的表现上面已经说过了这里就不在赘述了。

好，最后咱们总结一下这辆日产天籁在这7年时间中的使用表现。看看和您的天籁是否一样呢？

优点：

1.座椅舒适度上乘；

2.驾驶轻松舒适，CVT换挡平顺；

3.低配版的前大灯配置稍低；

缺点：

1.后悬挂上年头之后容易塌屁股；

2.天气冷启动后行驶打方向有异响，温度上来之后逐渐消失；