作为一个北方人，我对于“雪”这个东西有着特殊的情感，一方面喜爱它纯洁无瑕的气质，另一方面却又讨厌雪地行驶时对于车辆性能的负面影响，而就在1月10日，领克品牌在内蒙古牙克石呼伦贝尔冬季汽车试验场举办了“燃战凛冬之境”冰雪试驾会。

本次试驾会领克汽车全系挑战冰雪场地，领克01冰雪越野、 领克02雪地弄潮，更有新车领克03作为CCPC-M媒体精英赛用车争霸赛场。而本次小编有幸收到了领克官方发出的冰雪试驾邀请，亲自体验了一把领克源自CMA基础模块架构下的强劲产品实力。

在位于牙克石的中汽研试车场内，我与领克01/02/03进行了2天的接触。首先，不是所有的家用车品牌都敢于挑战冰雪，领克把全系车型都带到了这里，足可见厂方对产品实力的自信。3款车型中，除了领克03采用前置前驱之外，领克01/02都搭载了四驱系统，在严苛的冰雪环境下，3款车型则有着不同的驾驶乐趣，但要说我最了解的，还是领克03。

领克03 1.5TD车型都采用前置前驱，你或许会觉得它不想大部分后驱车那样灵活、好玩，但实际在冰雪赛道上，它的表现要比后驱车更稳定、也同样富有趣味。并且在冰雪路面上，前驱车的优势在于，驾驶者能够对行驶方向有着更充分的掌握，即便采用改变重心使车辆发生漂移，也能够轻松地通过反打进行补救。

在直线路段，领克03自身动力组合的强势极好地发挥了出来。1.5TD+7DCT的动力组合，有着180Ps的马力，265N·m的最大扭矩，提速效果十分显著。领克03的官方零百加速成绩为7.9S，虽然我们本次的路况特殊，减缓了其速度，但是仍然能体会到领克03的爆发力，直线加速相当令人满意，在赛道末端的尾速达到了170km/h。

在弯道环节下，对于车辆的掌控并非是件易事。这需要驾驶员控制好油门与刹车，并且转动方向盘的幅度不能过大。虽然领克03是前驱车型，但是它仍然能较好地保持过弯的精准度以及速度，这一方面要归功于其来自于意大利ITT的刹车片，让其制动时效果十分出色。

并且领克03凭借其扎实的底盘调校，能够帮助驾驶者在冰雪路面上时刻掌控四轮的位置，在转向和漂移过程中能够感受的十分明显，让操控变得不再那么困难。同时，其较为轻盈的转向手感更是在冰雪路面上非常适用，因为即便使用了冬季胎，也仍需要驾驶员通过频繁打方向才能正常控制车头方向，而这时轻盈的转向手感就能体现出作用了。

通过这次的冰雪试驾，让我对领克品牌旗下的三款车型又有了一个新的认识，其在湿滑低附着力路面上的表现确实超出了我的预期。稳定系统以及四驱的及时介入让领克01、领克02显得游刃有余，而领克03前轮驱动系统的表现确实很让人着迷，尤其是关闭稳定系统后，这台1.5T发动机在冰雪赛道中的表现十分令人满意，较为充沛的动力储备足以应付恶劣的严寒环境。而对于领克这样的一个年轻品牌来说，其也凭借沃尔沃带来的技术加持在中国车市“寒冬”中逐渐站稳了脚跟，相信领克未来还会为我们带来更多惊喜，让我们拭目以待！