随着在汽车行业的工作生涯进入第五个年头，掐指一算，我也已经参加过大大小小很多次的冰雪试驾了。作为一个南方人，虽然我确实比周围的朋友拥有更多的冰雪驾驶经验，但这却丝毫无法降低我对每年一度冰雪试驾季的期待。一流的冰雪试驾不仅能教会你如何在雪地中安全驾驶，还可以带给你平时生活中无法体会到的驾驶乐趣，前提是要有足够大的场地，足够强劲的车型，还有足够专业的教练团队。举个例子，那就是这两天我参加的领克冰雪试驾会。

就在1月10日，领克品牌在内蒙古牙克石呼伦贝尔冬季汽车试验场举办了“燃战凛冬之境”冰雪试驾会。本次试驾会领克汽车全系车型挑战冰雪场地，领克01冰雪越野、领克02雪地弄潮，更有新车领克03作为CCPC-M媒体精英赛用车争霸赛场。而本次小编有幸收到了领克官方发出的冰雪试驾邀请，亲自体验了一把领克源自CMA基础模块架构下的强劲产品实力以及与领克年轻资历毫不相符的老辣调校手段。

作为领克品牌旗下的首款运动轿车，领克03以CCPC-M媒体精英挑战赛指定用车的身份征战极寒之地，不仅是媒体精英们一展驾驶技术的机会，也将成为领克03在极端恶劣的气候和路况中展现自身性能的绝佳舞台。并且在位于牙克石的中汽研试车场的两天内，要说我最了解的，还是领潮运动轿车领克03，虽然3款车型都有着不同的驾驶乐趣，但这次我想为大家着重讲解一下领克03的冰雪试驾体验。

领克03 1.5TD车型都采用前置前驱，你或许会觉得它不像大部分后驱车那样灵活、好玩，但实际在冰雪赛道上，它的表现要比后驱车更稳定、也同样富有趣味。并且在冰雪路面上，前驱车的优势在于，驾驶者能够对行驶方向有着更充分的掌握，即便采用改变重心使车辆发生漂移，也能够轻松地通过反打进行补救。

并且领克03凭借其扎实的底盘调校，能够帮助驾驶者在冰雪路面上时刻掌控四轮的位置，在转向和漂移过程中能够有十分明显的感受，让操控变得不再那么困难。同时，其较为轻盈的转向手感更是在冰雪路面上非常适用，因为即便使用了冬季胎，也仍需要驾驶员通过频繁打方向才能正常控制车头方向，而这时轻盈的转向手感就能体现出作用了。

本次我们试驾的领克03是1.5TD+7DCT的动力组合，有着180Ps的马力，265N·m的最大扭矩，提速效果十分显著，领克03的官方零到百加速成绩为7.9S，有着极为亮眼的动力数据，虽然因为本次的路况特殊，动力的大小在这里显得并不那么突出，但是仍然能体会到领克03的爆发力，直线加速相当令人满意，在赛道末端的尾速达到了170km/h。并且在弯道环节下，领克03的动力响应也成为了驾驶者控制车辆的关键。这需要驾驶员控制好油门与刹车，转动方向盘的幅度也不能过大。并且虽然领克03是前驱车型，但是它仍然能较好地保持过弯的精准度以及速度，这一方面要归功于来自于意大利ITT的刹车片，让其在制动时有十分出色的效果。

很幸运能拥有这样一次经历，在环境严峻的冰雪路面上寻找到那一份独有的驾驶乐趣。通过学习技能，不断地练习、摸索、找寻感觉，通过重心转移或者动力来实现一次漂移过弯，也变得不再困难。掌握这些技巧之后，也逐渐体验到了那种游离在冰雪路面上的快感，其刺激程度并不亚于抓地力很棒的铺装路面，同样令人难以忘却。并且通过这次的冰雪试驾，我也对领克品牌旗下的三款车型又有了一个新的认识，不得不说对于领克这样的一个年轻品牌来说，做到这样的程度真的是相当不错了。