在互联网+时代，不论是汽车行业还是其它行业，讲究的就是一个用户体验，只要你把用户体验做到位，能够给到消费者高质感的享受过程，那么你这个品牌就定然不会是一个籍籍无名的品牌。而在汽车行业内，领克就是凭借其专注于用户体验的优点创造了一个又一个奇迹，短短一年时间，总共推出四款车型，并拥有了十二万的用户。所以我作为一名讲究体验的年轻人，能够参与到这次领克的冰雪试驾活动，我只想说：十分荣幸。

就在1月10日，领克品牌在内蒙古牙克石呼伦贝尔冬季汽车试验场举办了“燃战凛冬之境”冰雪试驾会。本次试驾会领克汽车全系车型挑战冰雪场地，领克01冰雪越野、 领克02雪地弄潮，更有新车领克03作为CCPC-M媒体精英赛用车争霸赛场。而本次小编有幸收到了领克官方发出的冰雪试驾邀请，亲自体验了一把领克源自CMA基础模块架构下的强劲产品实力以及与领克年轻资历毫不相符的老辣调校手段。

领克01冰雪越野

依照领克家族的出场顺序，身为品牌首款车型的领克01在冰雪覆盖下的环湖路上率先垂范。这条环绕牙克石呼伦贝尔冬季汽车试验场的道路上，厚厚的积雪以及冰雪覆盖下的沥青路面和砂石颠簸路很好的模拟出了冰雪天气下的车辆日常工况。

作为四驱版车型，2.0T直喷涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱的动力组合曾给我留下过响应积极且动力充沛的良好印象。将车辆驾驶模式（经济、舒适、运动、越野）调节至越野模式，来自博格华纳的第五代智能四驱系统将根据工况给予车辆后轴相应的动力分配，从而保持车辆在冰雪路面的行驶稳定性，我的自信心仍随车速一同渐进提升。

领克02雪地弄潮

结束了环湖路的"热身运动"，作为品牌第二款SUV的领克02在湖面测试场正式接过了领克01手中的接力棒。相比强度有限的公路驾驶，这里精心备下的测试科目显然更具挑战和针对性，从ABS分离路、棋盘路到小角度圆环路，领克02不厌其烦的向我们展示了其所搭载的博世ESP 9.3车身稳定系统积极有效的工作能力，让你完全不必慌张，全面而先进的电子辅助系统可帮你保持轻松的驾驶操作。

漂移广场是全天最受期待的项目，没有之一。在充分宽度的雪圆场地内，我开始循序渐进的提升车速，此时聪明的四驱系统和雪地抓地性能出色的马牌轮胎依旧奋力保持着车辆既定的行驶轨迹。效仿斯堪的纳维亚漂移动作所制造出的重心转移能够让车身迅速的产生侧滑，十分刺激。

领克03赛道疾走

漂移体验的浅尝辄止的确让人难言尽兴，不过，早已在"冰雪赛道"旁恭候多时的领克03仍再次点燃了驾驶者们的热情。要知道，作为品牌旗下首款轿车车型也是CCPC-M媒体精英挑战赛的参赛用车，同样基于CMA基础模块架构打造的领克03则更加强调以运动、操控和性能为主的产品属性。

在发车后的长距离直线路段，车速很快突破160km/h，而车身的动态反馈仍给予了我足够的安全感和自信心。四轮独立悬架系统的减震器在面对连续颠簸的冰雪路面时，始终保持着反应灵敏的压缩与回弹，在大力刹车和高速入弯时，也能很好地控制车身姿态。

几个连续而快速的弯道过后，在冰面上表现得异常活跃的车尾使你在这台前驱轿车的驾驶席也能找到久违的驾驶乐趣，充足的车身刚性为车辆提供了精准的车头指向性及良好的车尾循迹性。长达6.2km的雪地赛道驾驶在考验车辆性能的同时更着实考验了驾驶者的控车技巧，在乐趣与速度同步提升的过程中，偶尔做出的漂移过弯动作也能让人收获满满的成就感。

总结

说实话，我体验过的冰雪试驾大大小小不下十次，但没有一次能够像领克这次一样，能够让我在环境严峻的冰雪路面上寻找到那一份独有的驾驶乐趣，同时，也从没有哪款车型能让我感受到如此高品质的机械素质。毫无疑问，年轻的领克已经成为了国内市场最具竞争实力的合资品牌车企之一，相信未来领克还能为我们带来更多有趣又有意义的活动，让市场充分了解领克这个“年轻却不简单”的品牌。